12月28日，小米雷军在小米汽车首场发布会上正式亮相小米首款车型SU7。 雷军在发布会前和发布会上明确表示，小米汽车的**不会便宜。 SU7定位为C级高性能轿车，对标宝马5系、A6L等C级豪华车型，搭载小米自主研发的摩德纳平台架构和宁德时代的麒麟电池，具有出色的加速性能和续航里程。 虽然尚未公布，但据推测，小米汽车的入门配置可能在30万以下，而顶级规格车型可能在35万以上。
电机方面，小米采用了自主研发的电机技术，其中V6和V6S将首次安装在SU7上，而更高性能的V8将于2024年投入使用。 小米电机采用高强度硅钢等技术，转速性能已超越目前特斯拉、保时捷电机，处于行业领先水平。
此外，小米与宁德时代联合研发的电池采用CTB技术，电池包与机身完全一体化，具有14层安全保护和倒置保护方案。 小米还推出了高效双模热泵技术，在极寒冬季也能正常工作、省电，试图挑战冬季电车里程之王的称号。
小米SU7在智能驾驶方面也取得了重要突破。 小米汽车通过变焦BEV实现感知功能，可根据不同场景进行动态调整。 在感知能力方面，小米加强了算法，实现了对道路上更多异形障碍物的感知，具备雨雪天气自动降噪、精度增强等功能。 与其他依靠高清地图进行智能驾驶的厂商不同，小米完全依靠实时生成的地图来实现精准引导。
小米还展示了在复杂城市道路上的0接管自动驾驶演示，并发布了代客泊车和机械泊车位等功能。
小米汽车的智能座舱可以说是小米的拿手好戏。 SU7 配备了一个巨大的小米超大平板电脑，尺寸为 161英寸，分辨率达到3K。 汽车前部还配备了可逆仪表盘，可在车辆启动时自动翻转。 小米汽车采用骁龙8295芯片，搭载刚刚研发出来的澎湃OS操作系统，操作方式与手机非常相似，入门门槛为零。 此外，手机可以直接与车机互联，传统平板上的应用软件也可以直接安装在小米车上。
值得一提的是，小米在车内预留了一个接口，可以方便车主选择第三方设备支架，实现更多功能，未来将向第三方开放。
作为小米汽车的首款车型，小米Su7凭借其先进的技术和智能驾驶功能，有望被期待。 然而，最终的成败将取决于汽车的定位**。 虽然雷军表示小米汽车不会便宜，但据市场分析，小米汽车的入门配置预计在30万辆以下，顶级车型可能在35万辆以上。 小米汽车的发布标志着小米正式进军汽车领域，未来竞争将更加激烈，对于消费者来说，有更多的选择和更多的期待，期待小米以卓越的品质和实用的功能赢得市场的认可。