虽然生意越来越难，但业务量持续增长的快递行业，依然是可以尝试的行业。
在四五线小城市，每天投5000-6000张选票，即使发行费降到不到一元，每年也能保证几十万元的净利润。 而这样的业务，没有账期，没有欠款，现金流稳定。
《快报观察家》认为，快递业务虽然看起来很不错，但要做到并不容易，尤其是对于那些没有经验的新手来说，学费应该越少越好。 基于我们平台上的大量实际案例，我们为即将或正在做的快递创业者提供10条避坑指南。
1.快递没有派送那么简单
很多业外人士都说快递就是快递，只要小哥团队管理好，基本就没有问题。 其实快递并不像快递那么简单，如今的快递行业，不仅是劳动密集型的，而且是技术密集型的，而且对于新手来说，就不是那么友好了。
具体到营业网点，除了快递员外，还必须有客服、行政、会计等人员，有的网点还配备了销售人员，每一种工作都比较专业。 除了分拣发货外，还需要每天核对数据，处理问题零件，收集发货，现场清理等细节。
目前各大快递公司都拥有先进的数字化系统，包括小哥端的快递APP，日常任务的量和完成情况一目了然。现在做快递，首先要学会看数据，分析数据，根据数据做相应的调整，而不是仅仅把货物送好。
2、优先考虑四、五线城市
在一二线城市，做过快递的老板们都明白，网点要想生存下去，一年搬家几次很正常。 高昂的租金和人工成本，再加上送货车辆的通行，除了承担一些不可预知的风险外，分店老板一般都是亚历山大。
在四五线县城，做一个出口不太舒服。 分销费差不多，不仅各种费用都会大幅下降，还要叫亲戚朋友过来临时帮忙，西部地区的网点有一些补贴，剩下的费用都是利润，这也是为什么普通县城网点往往几百万元的原因， 当然，粮食产区的县级网点价格更高。
从易宝交易小程序的数据来看，一二线城市虽然上市的网点较多，但成交量并不大，处于没有市场的情况。 但是，一些县级网点的出手次数很少，这需要利用各种资源在第一时间寻找商机。
3、学会算账，降低成本
如果是几年前，很多分店老板不用考虑就可以赚钱。 直到现在，即使我学会了计算账目，我也变得越来越难以理解。
不像过去靠运气赚钱，现在要靠实力做出口。 首先，分公司老板必须了解总部的制度，包括各种业务、财务和管理系统，并利用该系统来领导分公司的运作和计算网点的账目。
发行费也在下降，有的弟兄网点能赚钱，给小哥哥的发行费也一样，有的网点小哥的团队很稳定。 这些背后是降本增效带来的反应，包括小哥、连接、运营的任何一个环节，只有不断优化才会产生利润。
4.不要利用商业网点
做不赚钱的生意是做不赚钱的，这是在稳定经营的基础上做持久经营的必然追求。 然而，对于很多新手来说，做网点第一年赚钱是不现实的，他们必须做好战略损失的准备。
别说他们刚刚接手网点，都是老牌网点，赔钱的人也不少。 当找到盈亏平衡点时，利润就会自然而然地到来。 加盟奥特莱斯不是简单意义上的品牌，毫不夸张地说，他是一个完整的创业过程。
在网点赚钱难的现状下，压缩经营成本、降低风险、吸纳新股东、充分调动小哥的积极性是唯一的选择，尤其是不要借高利贷等杠杆业务网点。
5.尽量不要与网点合作
因为快递链涉及的环节很多，包括提货、运输、中转、派送等，所以既要管理一线兄弟，也要做好账目和数据。 “我对管理不太了解，我也不......关于客户资源于是几个人联手凑钱，一起工作。
创业之初，似乎问题已经解决，几个合作伙伴还是团结一致，风险在一定程度上分担了。 但是，合伙经营的案例太多了，一旦出口出现异常，各种飞蛾就会频繁出现。
当然，这并不是快递网点本身的商业模式造成的。 从很多案例中可以看出，合伙的成功率普遍不高，合伙关系更是乱七八糟，最终全部消失。
6.前期不要太高调
特别是一些带着资金进入游戏的投资者，斥巨资购买多个网点，在该地区低价争夺客户，容易被同行围堵和抵制，给人带来麻烦。
前期做网点时，不要太高调，适当地伪装自己。 当你拿下该地区所有的网点后，你自然就有了话语权。
谨慎才能捕捉到千千万蝉，小心翼翼地航行万年之船。 在当前的市场环境下，谨言慎行。
7.交付是出口的基础
基层网点的主要利润来源于接收邮件，收到的越多，利润越高。 然而，随着战争的进行，网点能收集到的件越来越少，利润也越来越小。 同时，发货量不断增加，利润重心逐渐从收货转向发货。
对于网点来说，做好配送是网点生存的基础，也可能带来其他增值服务。 提升服务质量不是某个人、某个环节的事情，而是所有网点的责任和义务。
除了总部考核外，制定网点的指标和绩效体系也很重要。 大家头上都有指标，有事就要有人，所以督促小哥主动发现问题、处理问题，网络考核自然会加分。
8.尽量承接退货业务
虽然提货量在减少，但退货率却在增加。 目前，拼多多的退货业务已经向顺丰、J&T、通达、邮政等快递公司开放，抖音的上门退货也覆盖了京东物流和通达部。
目前已经有不少网点专门成立上门退货团队承接各大平台的业务，虽然运费一直在下降，但总体上还是相当可观的。
相较于派送，上门退货流程更为复杂，必须由专门的团队操作，无论是在辖区内还是承接其他地区，如何让网点进更多件，持续进件，才是核心。
9.跳出表达思维本身
很多奥特莱斯老板入行多年，对快递行业情怀满满，但时光荏苒，不读书，不读书，很难跟上行业发展的步伐。
从一天到一天几次，从人工分拣到自动分拣，从七八元到不到一元，快递末端的变化不小，因为变化太多，变化太快，奥特莱斯老板反应慢，市场和利润都可能受到侵蚀。
也有很多从业者表示，单靠快递业务本身已经赚不到钱了。 因此，奥特莱斯老板应该跳出固有的快递思维，通过仓配一体化、直播等渠道，大胆尝试新的增量空间，在区域市场掌握主动权。
10.要成为驿站，首先要考察市场
在做驿站之前，先问问自己，能不能接受几乎常年重复的同样杂乱无章的工作，忙起来可能吃不上饭，一年还有几天工作到深夜，可能会面临很多不合理的抱怨。 否则，开车后很容易放弃。
快递站的门槛不高，但确实是比较纠缠的生意。 运营一个驿站的成本并不高，但如果需要自己拉快件，而且位置很偏僻，那么就要考虑剩下的利润是否能支持你在加运费后开驿站。
调查车站所在的社区，不要高估周边地区的包裹数量。 一定要提前沟通好，在辖区网点受理后再开，盲目提前开，可能白费投资。