时间过得真快，2024年长安汽车新能源战略“香格里拉”计划、2024年发布的智能化战略“北斗天舒”计划、2024年发布的“纵横”设计理念仿佛就在昨天。 过去五年，中国新能源汽车市场发生了翻天覆地的变化，但长安汽车始终走在潮流的前沿。
在今年4月的上海车展上，长安汽车发布了“拥抱万里江”的品牌战略，随后的8个月200多天，长安的新车、新技术品牌、新工厂如饺子般耀眼。 电动化的全面提速，对于一些百年跨国车企来说，就像是一场漫长而无休止的拔河和“画饼”大会，但对于中国老牌车企长安来说，节奏似乎以飞速有序。
是什么让中国历史最悠久的公司之一在变革中如此冷静和雄心勃勃？是什么让长安在2024年创造了如此傲人的业绩。 回顾过去的发展轨迹，从战略、产品、技术、合作四个方向，我们看到了答案，并大胆**——2024年，她只会更快更强！
早在“海海四河”计划发布前多年，长安汽车就已经在“六国十区”布局全球研发机构，成为当时中国车企中最具“跨国性”的。 那时候的中国就像一个从山里出来读书的小姑娘，带着青春的坚韧，长安的海外行动也被很多人认为是“太过分”“远水不解渴”。
如今，长安在全球各国拥有16个海外技术和产品研发中心，覆盖30多个民族1超过 70,000 名工程师。 无论中国市场竞争多么激烈，长安始终在同级别最有能力的玩家中占有一席之地。
4月18日，在上海车展上，长安汽车发布了“海普海”规划的核心，即“五大布局”和“四个一”的发展目标。
“五大布局”是：加快产品布局和产能布局;加强品牌建设布局;加强营销服务布局;加快完善市场布局;加强组织和人才布局。
简单来说，长安汽车将根据各地区的市场特点，推出欧洲的新能源、南美的油车等多款全球产品。
长安的目标是到2024年进入全球市场90%以上，推出不少于60款全球产品，其中两款为全球销量50万台的产品，并继续布局海外制造基地。 说白了，长安不仅要有全球硬钢特斯拉，还要有卡罗拉PK的全球车型。
“四个一”的发展目标是：到2024年，长安汽车海外市场投资突破100亿美元，海外市场年销量突破120万辆，海外业务从业人员超过1万人，将长安打造成为世界级汽车品牌。
以此为契机，11月8日，长安汽车在泰国罗勇府举行了制造基地建设奠基仪式。 这标志着长安汽车在东南亚市场的布局进一步深化。 随后，11月27日，长安汽车东南亚品牌发布，“拥抱四川”战略在海外开花结果。
这不是造车新势力在海外开店或与国外大型经销商和租赁公司签订合同的“放手”项目，而是真正的品牌驱动，实现“产、供、销、服一体化”的全体系，也标志着长安汽车带领中国品牌迈向“中国汽车出海4”的飞跃。0 次”。
6月25日，深蓝色S7正式发布，价格区间1499-20.29万元，在竞争最激烈的SUV市场，这枚重磅炸弹在主题车型中相当显眼。 撞上了BBA传统豪车，又撞上了以特斯拉和“卫小力”为首，兼具纯电动和增程续航的造车新势力，上市后举行了隆重的交付仪式。
深蓝S7的诞生，打破了市场20万以内无智能的桎梏，也吹响了下半年中国新能源市场内卷的号角，用自身实力搅动了传统合资企业和新生力量的两片红海，颠覆了后来几乎所有同类产品的定价策略和配置规划。
就在人们以为长安新能源板块会趁着深蓝S7的东风开启平淡如饥的营销模式时，8月27日，新品牌“长安启源”正式发布，长安汽车高调进入“数智化新车时代”。 首款产品启元A07于9月26日开始全球订购，现已成为拥有33项顶级数智标准的18万级专题车型。
在中国品牌声音最小的中大型轿车领域，启元A07震惊了所有朋友，不仅实现了对常年畅销的雅阁凯美瑞的降维打击，也让几乎所有中国品牌的B+级轿车都更接近20万元的区间。
当人们以为2024年“卷王”不是别人，正是启元A07时，10月23日，价格是899万元起售的启源A05正式上市。 同样以“油电同价”为卖点，这款车与自有长安品牌油车相比在10万元以内，这让一群合资朋友心酸不已，迫使同级别销量的比亚迪秦开始降价。
当整个行业都在讨论启元A05“打造汽车价值新体系”时，战争再次烧到了SUV领域。 12月12日，搭载数智AI电驱的高品质SUV启元Q05上市，售价1199万元起。 2024年下半年，几乎所有车企都在研究新车的**和配置，消费者纷纷冠冕庆祝，迎接中国汽车市场提前进入“战国时代”。
作为内卷时代的“告密者”，长安汽车不仅要打第一仗。 在2024年慕尼黑车展上，阿维塔12震惊了汽车之乡的工程师们。 11月10日，《阿维塔12》在阿维塔品牌日全球同步上线，系列达30款080,000-4008万元，顶级智能、顶级设计、顶级豪华空间三大核心优势，让造车新势力和传统豪华品牌顶级车型感受到压力。
回望2024年，从不到10到40万的价格区间，从纯油到纯电动，从插电式混合动力到氢能，每个区间都会有新车企，而长安汽车是唯一一家。 有一个热的，每一个都是现象级的顶级，只有长安汽车从头到尾都在做。
在2024年的中国汽车市场，“既要又要”成为关键词，车企绞尽脑汁为自己的产品增添亮点，“冰箱彩电沙发”本不该出现在汽车配置中，而是受到造车新势力的启发，成为消费者购买新车的需求。
越来越多精明的用户发现，大部分过度炒作的卖点都是“技术、配置不足”。真正能从流量模式转化为销售模式的，必须有足够的技术储备。 归根结底，不是第一场战斗的代价，“内卷”也不是谁能赔得更多。
技术储备方面，长安汽车2024年申请新专利4910项，其中发明专利3548项，同比增长195%，位居2024年智能技术领域专利公开数量第一。 在2024年“香格里拉”计划、2024年“北斗天书”计划的影响下，长安汽车目前拥有三大新能源动力系统和300多项智能低碳核心技术。
有别于传统国际巨头争做“成本杀手”，9月4日，在第三届科技生态大会上，长安汽车以场景化方式首发即将量产的新车E07，开启了“数智新车”新时代，推动智能化“北斗天书”战略落地11月17日广州车展上，长安汽车旗下“金钟罐”电池品牌发布。
除了新能源三电系统，长安汽车正在如火如荼地点亮蓝鲸动力混合动力专用发动机、智能交通、互动座舱、车联网生态、智能悬架、车身安全等方面的每一棵科技树，全面实现汽车“新四化”。
在全球汽车产业的未来，发展是生存之本，关闭只能加速死亡，这是产业链形成的基本共识，但在实际执行层面，大型企业中高层管理人员的前瞻性和战略性摇摆不定，极大地制约了行业的发展和技术的进步。
汽车产业与互联网、人工智能、人工智能、未来家居等方面的融合将势不可挡，跨行业合作将成为避免重复投资、重复研发、过度竞争的唯一手段。 对此，长安汽车再次走在了前列。
11月21日，长安汽车与蔚来汽车达成协议，长安汽车将成为中国首家使用蔚来换电站的大型汽车集团。 在帮助蔚来渡过难关的同时，长安汽车还将业务版图拓展至换电领域，让用户基数比蔚来更大的长安车主受益。
11月24日，长安汽车、宁德时代、长安汽车、宁德时代、深蓝汽车合资的深蓝汽车迎来首款标准电芯产品下线。 这不仅帮助长安提高了产业链的深度，也增加了其成本控制能力，从而更加“不怕最好的战争”。
11月25日，长安汽车与华为签署合作备忘录，投资华为新公司，专注于智能网联汽车的智能驾驶系统和增量零部件。
12月22日，长安汽车与赣锋锂业签署合作备忘录，加快推进（半）固态电池研发及制造产业化项目合资项目，推进电池产业全链条战略合作。 至此，长安终于站在了新能源产业链和新能源技术的顶端，实现了“一只脚踏上双峰”，为未来电池在下一个时代的技术竞争增添了足够的砝码。
纵观长安汽车2024年大事大事的时间线，谁都会感叹中国汽车新能源创业的艰辛和艰辛。 作为一个能够承受寂寞的孤独勇士，长安汽车一直在智能汽车的各个领域默默耕耘，直到2024年迎来集中爆发。
作为一家拥有百年历史的大型国有企业，长安汽车坚持产品、技术、战略、合作的结合，在今年中国浮华、躁动的中国汽车市场中，这种方式越来越珍贵。 当消费者感受到企业的诚意满满时，也会选择用钱包投票，为长安汽车创造了一个又一个的销售业绩，这是一个多方共赢的良性循环，值得全行业研究和借鉴。