比亚迪秦加上DM-i，相信屏幕前的朋友对这款车并不陌生！过去，当我们提到紧凑型车时，想到的大多数车型都来自合资品牌，例如大众Lavida，日产Sylphy和丰田卡罗拉。 对于大多数家庭消费者来说，一辆车是否合格取决于很多方面。 空间是否足够大，油耗是否足够低，是否离人足够近等。 目前在售的秦加DM-i的价格范围为998-14.58万，该车目前有1万元限时优惠，优惠为8款入门车型980,000。 其次，秦PLUS DM-i搭载了插电式混合动力车，可以上绿卡免征购置税，这显然是大多数家庭用户可以接受的。
我们这次在店里拿的Qin PLUS DM-i是2023 DM-i 冠军版 55km 超越，新车指导价为11580,000。 从外观造型上看，与纯电车型不同的是，秦PLUS DM-i的前部拥有大面积的进气格栅，外观采用多边形设计，中间部分点缀着银色线条，看起来非常大气精致。
日间行车灯辨识度高，类似于箭羽;远近光灯配备LED光源，标配自动大灯功能，使车辆开启后进入隧道和地下停车场时无需手动开启大灯，实用性相对较高。
车身侧面是传统的三厢车，从侧面看车身线条更加清晰。 窗户的外部装饰有银色条纹，门把手是传统的。 值得一提的是，前门带有无钥匙进入功能，无需手动按下钥匙即可开门。 轮辋是多辐式的，轮胎尺寸为215 55 R17，这在这款紧凑型轿车上相当和谐。
尾灯横通造型，外观发黑，看起来颇为时尚。 行李箱开关设计在尾灯中间的下边缘，内部空间相当规则，后备箱基本容积为500L。 在右侧，有一个可伸缩的网袋，可用于放置易于滚动的物品。 如果您需要携带大件行李或长件物品，后排座椅可以以 40：60 的比例向下折叠，这足以满足日常家庭使用。
坐在车里，这辆车的内饰拼接成了多种颜色，浅色系让内饰看起来相当温馨。 仪表板和中控台采用传统的T型布局，变速箱换挡杆周围多了物理按钮，按钮功能用汉字标注，中文看比英文更直观。 前置全液晶仪表板尺寸为88英寸，中控屏尺寸为101英寸。 配备Dilink智能网联系统，功能配置比较丰富，如爱奇艺、微信、腾讯**、高德地图等均可使用。 此外，该车标配360°全景和透明图像，可在不同视角之间切换，让驾驶员轻松发现车辆的盲区。
该车长宽高分别为4765x1837x1495mm，轴距为2718mm。 大多数家庭用户更注重后排空间，这里可以参考骑行体验。 身高178cm，体重76kg，前排调整为标准驾驶位置，后排腿部余量留两只拳头，头部余量余量留四指。 座垫很长，可以更好地支撑大腿。 地板凸起不高，不影响坐在中间的乘客，中间有空调出风口和两个USB电源口，可以满足日常使用。
在功率方面，拿这个来说2023 DM-i 冠军版 55km 超越例如，它携带的 15L自然吸气发动机的最大输出功率为81kW（110PS），最大扭矩为135Nm。 前部的永磁同步电机最大输出功率为132kW（180ps），最大扭矩为316Nm。 在实际驾驶体验方面，这款车的动力响应并不慢，官方百公里标称加速时间为79秒，一英尺的地板油，车辆起步时有明显的向后推的感觉。 车辆主要由电动机驱动，因此加速过程非常平稳。 高速行驶时，发动机介入，与纯汽油车相比，这台发动机的声音并不嘈杂，能听到的声音大多来自车轮和风噪。 电池容量为8在32kWh时，NEDC纯电续航里程为55km，足够日常出行。 当然，电池没电时不会躺下，当电池电量低时，发动机会介入工作，NEDC进给油耗为38L 100km，即使作为燃油车行驶，使用成本仍然不高。
底盘部分采用前麦弗逊式独立悬架和后拖曳臂扭力梁非独立式悬架形式。 在行驶质感方面，由于电池布置在底盘下方，可以感觉到车辆的重心比较低，转弯时车身姿态也比较稳定。 有四种驾驶模式：运动、雪地、经济和标准。 在运动模式下，油门踏板的动力响应更灵敏，建议日常使用标准和经济模式，动力输出会更柔和，突然加速不会让后排乘客感到晕车。
最后总结：
经过一番试驾经验，这款秦PLUS DM-i更适合作为家用车。 外观造型简洁耐用，内饰色彩温暖，车机功能更强。 内部空间适合日常使用，后排座椅可向下折叠，可装载大件物品。 短途用电，长途用油，使用这辆车的成本不高，长途奔跑没有耐力焦虑，可以作为家里唯一的车。 如果你对这款秦PLUS DM-i感兴趣，建议你去店里亲自体验一下，这样你会对车辆有更全面的了解。