近日，捷途汽车发布了捷途旅行者11月销量，当月新车销量为10817辆，自今年9月26日上市以来，第三个月累计销量突破1万辆，截至目前，旅行者累计销量已达24514辆。
作为一款全新的车型，旅行者为何在略显小众的越野市场如此受欢迎？
如果只看月销量1万辆，放眼整个汽车市场旅行者可能并不出众，根据10月份公布的销量数据，月销量超过1万辆的SUV有近30款，但以旅行者突破1万辆的速度，放在越野市场，可谓“史无前例”。
首先，无论是硬越野还是轻越野都是小众市场，消费群体有限，月市场容量在3万左右，旅行者占据了近三分之一的市场份额;目前，Voyager的混合动力版本尚未上市，在下滑的SUV市场中，纯燃料车型的销量已经超过10000辆，Voyager的市场影响力可见一斑，例如，同款纯油箱300辆的月销量已经下降到8000辆。
最重要的是速度，旅行者号第一个完整月交付量达到7931台，第二个完整月突破10000台。 以这样的速度，可以说是最快破万的轻型越野SUV，哪怕是曾经的网红越野SUV——坦克300，也只是积累了近一年的口碑和影响力，才实现了破万的目标。
有人可能会质疑，Tank 300卖的是高价，而Traveler无非是打低价牌。
那你就错了，在10月2日捷径发出的旅客订单中0T四驱版订单量高达85%，要知道旅行者四驱版15起售99万，四驱8AT版起步价已达1749万，这意味着旅客的平均销售额**已经超过16万，甚至更高，基本足以达到坦克300终端入门车型的价格。
这足以说明，旅行者的热销不是通过低价打动消费者，而是通过其他方式。
如果要用一句话来概括《旅行者》成为爆款的秘诀，我认为是精准定位和硬核力量的结合。
让我们从定位开始。 旅行者的诞生可以说是恰逢其时，正好在后疫情时代，很多年轻人和年轻家庭用户已经长期居家，自驾游的心脏是“蓄势待发”，再加上露营文化的兴起，旅行者的“旅行越野SUV”定位即将到来。
这是一个聪明的定位。 旅行者不走单纯硬的越野路线，一是细分市场有坦克300、北京BJ40这样实力雄厚且口碑鲜明的竞争对手，市场趋于饱和;除了越野，在最常见的城市通勤场景中，硬核越野SUV的舒适性和燃油经济性通常是短板。
此时，旅行者用“旅行越野SUV”切入了“轻越野路线”，不仅弥补了城市SUV越野实力的不足，也避免了越野SUV的弊端。 例如，旅行者官方提供的 2 个0T车型WLTC每百公里最低油耗仅为883L，比罐300打油，香气浓郁得多。 可以说，旅行者“轻越野”的定位是其热销最重要的宝藏。
当然，无论旅行者的定位多么巧妙，也需要硬核实力的配合。
以车身刚性为例，为了最大限度地提高驾驶员在中高强度越野条件下的行车安全性，旅行者采用一体化激光定制焊接，高强度钢占比高达80%，车身扭转刚度达到31000nm度，甚至比售价60多万元的路虎卫士的300000nm度还要强， 并且车身足以在越野或碰撞中提供安全保障。
更重要的是四驱技术，旅行者搭载了博格华纳第六代XWD全自动智能四驱系统，一键即可实现越野模式，前后桥和左右轮完成扭矩分配，相当于带上两把锁，加上爬行模式，面对80%的轻度或中度越野场景， 基本上没有压力。
在年轻消费者越来越重视的智能化层面，旅行者还标配了高通骁龙8155芯片，为用户提供了更加智能便捷的人机交互体验，再加上多层隔音玻璃，降低车内噪音，提高长途驾驶的舒适性540度透明底盘，开启神视，避免在城市出行、山区越野过程中刮伤还有电动尾门，以这样的价格，可以说是满满的诚意。
关键是旅行者的外观也是**，经典的越野设计元素，标准的方箱造型，外置小书包、车顶架，以及官方套件和改装方案，让旅行者拥有更时尚酷炫的越野“粉丝”。
结果，我们可以看到 66% 的旅行者年龄在 40 岁以下，甚至 24% 是女性。 这再次证明，旅行者的外观、设计、智能舒适的体验都非常受年轻人的欢迎。
因此，旅行者的热销不仅是对用户需求的深入了解和进入轻型越野市场，更是其迎合消费者喜好的“都市野性”属性，强劲的越野性能，四驱实力满足用户对偶尔自驾、露营、越野、领先的智能化体验的需求，再加上良好的油耗性能和舒适性，提升消费者的城市通勤乐趣， 卖得好，合理。
在我看来，月销量1万辆永远不可能是旅行者的上限，一方面，随着产能的爬坡，尤其是性能上更受用户欢迎的旅行者8AT车型的大规模生产，销量的增加是大概率事件;更重要的是，捷途汽车的营销团队年轻，了解用户和市场，了解所有的社交活动，尤其是线上营销投入的增加，可以进一步拉动销售。 再加上插电式混合动力车型Voyager C-DM的推出，性能更强、油耗更低，Voyager的销量有望达到15,000辆甚至更高。