在越野圈，坦克300可以说是国内越野车行业的“明星玩家”，坦克300在每一个越野项目中都能看到，在川藏自驾游等路线上也能看到坦克300的身影。 而随着时间的流逝，我们也看到坦克品牌陆续推出了Tank 500的插电式混合动力版本，以及Tank 400 Hi4-T的主角，我们将在本文中讨论。
说起Hi4-T，这项技术就是长城Hi4系统之一，又称越野超级混合架构，它不仅可以使车辆具有非常优异的越野通过能力，还可以保留传统的机械三锁，让车辆在更恶劣的场景下也能轻松脱险。 当然，作为新能源硬核越野车，这些车型对电池组的安全性也必须有足够高的要求，因为在户外穿越时，这些硬核越野车不可避免地会经过一些落石、泥泞、交叉轴等容易撞到底盘的路面。
因此，为了避免电池组发生安全事故，Hi4-T技术还对电池包进行了多种安全测试，在此期间未发生安全事故。 因此，在排除所有这些问题之后，让我们回到起价为 400 的油箱 27 Hi27-T98万元的中大型新能源硬核越野SUV，月销量能拿到4000+，我觉得还是挺可观的。
而从坦克400 Hi4-T的外观设计中可以发现，这款车采用了机甲风格的设计语言，庞大的车身尺寸也让整个前脸看起来像一个高大的尾门，同时，两侧锐利的大灯组，以及肌肉感十足的宽体设计和周边外露的铆钉“装饰”， 无不展现出硬核的越野调性，同时让我们感受到了这款坦克400 Hi4-T的威力。
此外，值得一提的是，作为一款打入中高端硬核越野市场的产品，坦克400 Hi4-T还提供了最常见的电动脚踏板，对于这样一款大型中大型SUV来说，这并不是多余的配置。 作为一款硬核越野车型，坦克400 Hi4-T在尾部还保留了标志性的外置备胎，而超级版的坦克400 Hi4-T也标配了电吸式后尾门，对于越野爱好者来说，这也是非常“温暖”的配置。
至于内饰，Tank 400 Hi4-T的内部布局并没有太多可提供的东西，可以说是Tank 300和Tank 500的组合，例如，该车使用了与Tank 300相同的电子变速杆，以及与Tank 500相同的方向盘。 除此之外，圆孔涡轮式空调通风口也是油箱型号的常见设计。 当然，作为一款硬核越野车型，我们也看到坦克400 Hi4-T位于A柱区域，也提供了扶手设计，而中控台下方的物理按键也是不可或缺的一环。 不过，除了这些之外，坦克400 Hi4-T还带来了一些主流的功能配置，比如车上提供了两个支持50W功率的手机无线充电面板，并且都提供了散热。
在动力性能方面，坦克400 Hi4-T配备了纵向20T发动机，发动机最大马力为252马力，配套电动机最大功率为120kW（163PS），因此整车系统综合功率达到300kW，750N·m的综合扭矩也使该车百公里加速达到68 秒。 此外，作为一款大尺寸的硬核越野车，搭载坦克400 Hi4-T的三元锂电池还可以提供长达105公里的纯电动续航里程。 此外，在油耗方面，由于该车采用了大排量发动机，油箱400 Hi4-T在电池损耗状态下的油耗可以保持在每100公里10L左右，这对于6对于8秒破100的中大型硬核SUV来说，已经是省油了。
编者按
其实从坦克400 Hi4-T的销售业绩不难看出，这款车在越野市场上还是比较受欢迎的，相比坦克400 Hi4-T不仅能带来硬核外观，还得益于Hi4-T系统的加持，这也让整车兼顾到了强劲的越野性能和良好的燃油经济性。 再加上 Tank 300 自推出以来建立的市场声誉，使 Tank 400 Hi4-T 成为同价位越野车型中不可或缺的选择之一。