涡轮增压发动机的作用和干预是通过涡轮增压系统向发动机提供额外压力，以增加气缸内混合物的密度，从而提高燃烧效率和功率输出的发动机。
这种发动机的工作原理比较复杂，但是当我们谈论涡轮增压发动机的干预时刻时，很多人并不是很清楚。 首先，我们需要澄清干预的定义和误解。
干预是指涡轮增压系统在发动机运行期间开始提供额外的压力，这可以提高燃烧效率和功率输出。 然而，许多人有一种误解，认为涡轮增压系统只有在发动机转速达到一定值时才会工作。
事实上，涡轮增压系统会在发动机工作的任何时刻进行干预。 涡轮增压系统在排气过程中通过废气压力驱动涡轮机。
当我们踩下油门时，发动机的燃油喷射系统为气缸提供大量的燃油和空气混合物。 此时，发动机开始燃烧燃料，产生大量废气。
废气通过排气歧管进入涡轮增压系统，压力推动涡轮机运转。 涡轮增压系统提供的额外压力增加了气缸中气体混合物的密度，从而提高了燃烧效率。
涡轮增压器和增压系统的参与是一个持续的过程。
当发动机开始工作时，对涡轮机有一定的滞后效应。
滞后是指当废气将其推过涡轮机时，涡轮机的惯性使其转动变慢。 因此，涡轮增压系统在发动机启动时可能无法正常工作。
然而，随着发动机转速逐渐增加，涡轮机将加速以提供更大的压力。 正确了解涡轮增压系统干预的时机非常重要。
许多人错误地认为涡轮增压系统仅在高转速下工作，在城市中行驶时不需要。 事实上，涡轮增压系统还能够在低速时提供额外的压力，提高燃烧效率和功率输出。
在城市中行驶时，涡轮增压系统可以更快地提供额外的压力，使发动机能够更积极地启动。 鉴于市场上现有涡轮增压发动机的特点，我们需要注意两个因素。
首先是涡轮惯性和叶片重量对涡轮增压系统的影响。 涡轮机的惯性越大，快速提高其速度就越困难，从而降低了涡轮增压系统的有效性。
二是增压系统在城市条件下的影响。 由于在城市地区行驶时的一些特殊情况，如频繁启停和低速行驶，涡轮迟滞效应会更加明显，这可能会导致涡轮增压系统的响应速度变慢。