大哥的日子也不容易
作者 王磊
我以为通用汽车的无人驾驶汽车公司Cruise已经到来历史最低点完成。
当地时间周四，通用汽车旗下的Robotaxi公司Cruise宣布再次大规模裁员，裁员人数900人，占员工总数
据彭博社报道，就在宣布大规模裁员的前一天，克鲁斯一口气被解雇9位核心高管，级别如此之高，甚至包括首席运营官吉尔·韦斯特。
显然，在工厂关闭和首席执行官辞职后，内部动荡仍在继续。 在不到半年的时间里，邮轮从高光跌至谷底。 越冬的冷空气开始全面渗透。
高层管理人员的血腥屠杀
周四，上个月接任总裁兼首席技术官的Mo Elshenawy在给Cruise的一封全员信中宣布了裁员。
我们知道这一天即将到来，但仍然很艰难，特别是对于那些工作受到影响的人来说。 “预计员工将在收到全公司电子邮件后的一小时内收到有关他们是否会失业的通知。
邮件中的语气显然有点无奈，因为”。裁员不是员工的错
在大规模裁员之前，克鲁斯有多达3,800名员工，裁员结束后，只剩下不到2,900名员工。
克鲁斯的一位发言人表示，裁员主要涉及商业运营和相关公司职能，“这些变化反映了我们决定专注于更深思熟虑的商业化计划。 ”
这意味着对于这些技术角色，例如大多数工程师，不会受到影响。
该邮件还告知了该员工被解雇后的安排，包括工资、遣散费、福利等问题。 例如，离职员工将获得 2 月 12 日之前的工资，并有资格获得额外的 8 周工资，而正式员工将获得额外的 2 周工资。 被解雇的员工将于 2024 年 1 月 5 日收到 2023 年奖金，所有员工，无论是否被解雇，都将在 1 月 15 日通过员工 *** 计划获得归属。
Cruise还提到，将全力以赴确保无人驾驶车辆的安全，这也符合Cruise上个月的重组计划，当时母公司通用加强了安全法规，并聘请了独立的“安全专家”来评估公司的安全运营，同时聘请了工程咨询公司Exponent对Cruise的技术和安全系统进行扩大调查。
事实上，在重组计划之初，克鲁斯进行了一轮裁员，但只涉及派遣到劳动力队伍的员工，而裁员的确切人数没有透露。
在这次邮轮的重组计划中，不仅普通员工被解雇，高管也不可避免地被解雇。 在大规模裁员的前一天，克鲁斯解雇了九名“关键领导人”。
根据备忘录，”在对10月2事件的初步分析和对邮轮的反应之后，九名人员离开了巡航。 这也意味着，此次被解雇的9名高管，可能都与此前的自动驾驶事故有关。
“我们致力于完全透明，并专注于恢复信任，并在安全，诚信和问责制方面达到最高标准，我们需要新的领导层来实现这些目标，”备忘录还说。 ”
克鲁斯的一位发言人后来证实，被解雇的高管包括首席法律和政策官杰夫·布莱奇（Jeff Bleich）和事务高级副总裁德·埃斯特拉达（D**id Estrada）。
就连其首席运营官、达美航空公司（Delta Air Lines）前高管吉尔·韦斯特（Gil West）也加入了克鲁斯，负责监督商业运营。
结合900裁员的范围，可以说克鲁斯基本上已经从上到下把运营岗位的人解雇了。
通用汽车表示，由Quinn Emmanuel律师事务所牵头的调查预计将持续到明年1月。 “今天做出的人事决定是克鲁斯向前迈出的必要一步，克鲁斯专注于问责制、信任和透明度。 ”
这一切都是你自己“完成”的
曾经估值超过300亿美元的Cruise，从去年10月的一场事故开始，已经从一家全国性的自动驾驶明星公司跌落到这样一个领域。
10月2日傍晚，一名女行人被一辆人驾驶的轿车撞倒，随后滚下车道。 这时，Cruise的一辆Robotaxi没有避开它，而是再次撞上了行人，然后施加了紧急制动，此时行人已经被扫到了车下。
然而，Sao行动来了，车辆停下来后，停车命令被激活，拖着行人走了6米距离使他全身受了重伤。
据旧金山消防局称，当他们接到现场警报时，自动驾驶出租车已经完全停了下来，事故受害者仍然被压在车下，他们最终使用急救工具将受害者从车轮下救出，最初撞到行人的轿车司机已经开着车逃跑了。
虽然在此之前，克鲁斯已经发生过多起车祸，比如撞上消防车、堵住救护车、导致伤者失去最佳死亡时间等，但这次事故却成为克鲁斯彻底停工的直接导火索。
因为在这次事故中，加州机动车辆管理局（DMV）发现，Cruise高管在事故发生后的第二天正在与监管机构开会刻意隐瞒一个关键细节——在提供给 DMV 的驾驶日志**中，只显示了 Robotaxi 在撞到行人后的第一次紧急制动，以及车辆随后继续行驶，将受害者登记在车下的事实。
直到 10 月 13 日，克鲁斯才向 DMV 提供了完整的镜头。
换句话说，威胁到Robotaxi公司生存的不仅仅是技术缺陷，还有Cruise在道德危机中这成为一个无法忍受的问题。
南卡罗来纳大学（University of South Carolina）法学教授布莱恩特·沃克-史密斯（Bryant Walker-Smith）直言不讳地说：“一家不值得信任的自动驾驶公司没有资格走上我们的道路。 ”
从那时起，雪崩开始了。
当时，距离克鲁斯获得加州颁发的7*24小时无人驾驶作业证书仅过去了2个月。 一是道路许可证、经营许可证相继吊销，企业陷入全面停工; 该车辆后来被召回，车辆停产; 现在许多高管被解雇了。
与此同时，通用汽车也在做准备大幅削减预算，明年总计30亿美元（约合214美元）14亿元人民币）和约20亿美元（约合142亿元）。77亿美元）。
而处于动荡之中的克鲁斯首当其冲，通用汽车首席财务官保罗·雅各布森表示，到2024年，其在克鲁斯的支出将被削减。数亿美元预算的大幅削减也可能是裁员的一个重要因素。
大哥的日子也不容易
在克鲁斯裁员报道的同一天，其母公司通用汽车也宣布了新一轮裁员。
通用汽车在文件中透露，计划明年初开始在密歇根州裁员1300人，给出的理由是汽车即将停产，电动汽车的生产将转向。
裁员主要影响了两家工厂的工人，包括生产雪佛兰Bolt车型的Orion装配厂和Lansing Grand River工厂。
主要生产雪佛兰Bolt车型的Orion装配厂将能够裁员945人。 此外，兰辛格兰德河工厂的另外350名工人将被解雇，该工厂以前负责生产其经典车型雪佛兰科迈罗，以及一些凯迪拉克 CT4 和 CT5 车型。
通用汽车表示，受影响的小时工将在其他工厂获得职位。
但是，裁员要到明年1月1日才会开始。 翻新后的猎户座工厂要到2024年底才能重新投入运营。 根据另一份文件，Lansing Grand River工厂的裁员将于1月2日开始它一直持续到三月
据海外分析，此次裁员规模在意料之中，此前猎户座组装厂原计划扩大生产雪佛兰Silverado EV和GMC Sierra EV车型，但今年10月宣布推迟生产。
距离上一次工人大罢工还不到两个月，在这种情况下，通用汽车也因签署新的劳动协议而受到提振93亿美元（约合人民币664亿元）。
现在又多了一个烧完钱后，还没来得及回血就停了下来弟弟，再大方也得勒紧裤腰带。