曾经蓬勃发展的豪华品牌雷克萨斯在 2022 年遭受了巨大的销售打击，然而，最近的销售数据带来了一丝改善。 从停滞不前到逆势崛起，雷克萨斯究竟是如何实现这一逆袭的？
2024年，雷克萨斯销量降至18辆40,000 台，结束了多年的增长。 2024年上半年，其国内销量同比下降187%，这让人松了一口气。 然而，令人惊讶的是，最近的销售数据显示出积极的趋势。
根据理想发布的最新豪华品牌中国市场销量榜（12月1日-12月17日），雷克萨斯在短短十多天内售出1万辆，超过凯迪拉克1800辆，在传统二线豪华品牌中排名第一。 这一表现令人惊讶，如果这种趋势继续下去，预计12月的销量将达到近20,000辆。
曾经备受争议的雷克萨斯崛起的原因是什么？对此，一个关键词浮出水面：降价。
在过去的几年里，雷克萨斯一直展现出进口地位，凭借优越的产品质量和高保值率，吸引了众多消费者的青睐。 然而，随之而来的是雷克萨斯逐渐变得嚣张跋扈，甚至需要以更高的价格购买车辆，这引起了许多消费者的不满。
然而，在 2022 年，雷克萨斯遭受了严重打击。 随着新能源汽车的兴起，特别是一些新动力品牌的快速发展，雷克萨斯在动力性能、智能配置、燃油经济性等方面逐渐失去了优势。 这也给雷克萨斯带来了市场份额方面的挑战。
为了扭转这种局面，雷克萨斯采取了降价策略。 据悉，其主销车型雷克萨斯ES在终端市场享受5-7万元的折扣，最低裸车**已降至24辆69万元。 在一些地区，消费者甚至可以通过谈判获得更多的折扣，并将汽车的价格控制在25万元左右。
这是一个惊人的降价。 就在几年前，雷克萨斯ES的起步价在29万元左右，在买车的过程中还需要额外支付2-3万元。 再加上各种开支，总金额轻而易举地突破了1万元。 而现在，降价近10万元的雷克萨斯ES，显然性价比更高了。
然而，这样的降价也引发了一系列问题。 老车主可能会觉得不值得，大幅降价必然会影响车辆的保值率。 这也让雷克萨斯需要认真思考未来如何平衡**和品牌价值。
整体来看，当前汽车市场的内卷化令人震惊，新能源汽车的崛起，迫使传统豪华品牌放下身躯。 在这个新能源时代，特斯拉、比亚迪等车企纷纷涌现，而雷克萨斯作为传统品牌，能否在这一领域重新崛起，还有待时间的考验。