12月14日，华为终端BG首席执行官、智能汽车解决方案事业部董事长于成东通过个人微博宣布，备受期待的年终M9将于12月26日正式发布华为文捷M9被官方称为“千万以内最佳SUV”，11月17日，在第21届广州国际汽车展览会上首次亮相。 M9是一款全新的D级豪华SUV，分为纯电动版和增程版两个版本，预计售价在50万-60万元。 消费者也对其科技感充满信心和期待，关注度非常高，截至11月28日，已有超过3.3万台的预购量。 长城汽车**和中信**看好M9的上市业绩，中信**指出，由AITO新款M7和M9组成的车型周期处于上升期，将带动希爱力**的稳步发展。
9月12日，新款M7上市后，在希爱力的带动下，华为产业链走出了同期专注于汽车智能领域的智能汽车ETF（159888）浪潮，数据显示，9月21日-11月17日，华为汽车指数区间涨幅超过18%， 而智能汽车ETF（159888）区间涨幅超过10%，位居市场前列**ETF。（*wind）
华为汽车指数走势：
事实上，自今年年初以来，智能汽车ETF追踪的中证智慧汽车主题指数的表现远好于**指数。 截至2023-12-14，智能汽车指数上涨1148%，沪深300指数下跌1342%，超额回报率为24%。 今年的智能汽车指数主要受AI概念、政策驱动等因素影响：一季度，指数指数响应AI相关概念15%后来，受AI概念衰落、恶劣天气等因素影响，指数走势也一度开始下滑，但6月之后，智能驾驶的发展屡屡得到政策支持。
【指数风格清晰，表现优于**指数很长一段时间】。
良好的长期性能：该指数自基准日（2012-6-29）以来的累计回报率达到34108%，年化收益率超过14%。 表现明显优于沪深300、沪深500和上证综指。
短期爆发力强。 2024年上半年（2015-1-1至2015-6-30），在A股牛市中，CS智能汽车指数累计**超过100%。，上证综指同期上涨3223%；从2024年到2024年（2019-1-1至2021-12-31），CS智能汽车指数是累积的**超过180%。，上证综指上涨4595%；与第一家公司相比，取得了可观的超额收益。 相应的指数产品有望成为赢得牛市波动的好工具。
风格鲜明：指数成分股的市值分布在：中小盘股占主导地位，0-200亿市值区间企业占比最高，可达；从申万第一产业权重分布来看，指数成份股主要分布电子、车用、计算机、通信等优质行业赛道科学技术的增长属性是鲜明的。
申万第二产业分布：
【政策+技术催化，加速汽车智能化】。
全球“碳中和”。在此背景下，各国加大了新能源建设力度，智能化在此基础上应运而生。 麦肯锡**，未来汽车行业90%以上的科技创新将集中在麦肯锡汽车智能化。2024年以来，政策与技术的双重共振，将智能驾驶行业推向了大规模商用落地的拐点，行业迎来了质变时刻。
在政策方面，11月17日，工业和信息化部、公安部、住房和城乡建设部、交通运输部联合发布《关于开展智能网联汽车通行和道路通行试点工作的通知》，正式宣布启动智能网联汽车通行和道路通行试点工作。 长期以来，城市NOA车型虽然具备L3级自动驾驶能力，但受法律约束，不得不命名为L2+。 该政策正式开启L3、L4汽车上路试点，为高端智能驾驶扫清障碍，或将加快相关企业落地自动驾驶，智能驾驶在我国进入新时代。
在技术方面，海外特斯拉用户数量和里程快速增长，FSD降价+V12的加速推出，有望助力FSD迎来爆发时刻。 与此同时，华为、蔚来、小鹏、理想等国产企业也在加速发展，软硬件不断升级，智能驾驶助力华为文捷M7、小鹏G6等新车销量大幅增长。
【借入ETF一键布局】。
由于智能汽车产业链涉及的细分领域和企业众多，不用说研究壁垒高，未来差异化表现可能会越来越严重，投资难度更大，因此对于智能汽车产业链等涉及“硬科技”和创新的成长板块，普通投资者可以借助ETF进行投资， 在把握行业长期增长趋势的同时，也在一定程度上分散风险，可能是相对更好的选择。
华夏智能汽车ETF（159888）。该指数跟踪中证智能汽车主题指数，选择为智能汽车提供终端感知和平台应用的公司，以及其他受益于智能汽车的代表性沪深A股作为样本股，反映智能汽车行业公司的整体表现，包括但不限于：智能汽车软硬件提供商、 整车厂商、互联网厂商、行业应用提供商等
M9行业数据**：益普索、麦肯锡、汽车之家研究院。 收益数据**：截至 2023 年的 Wind、加权数据11.29. 截至 2023 年的市值数据、估值数据和指数回报数据11.29。指数的历史表现并不代表产品的表现，以上不作为推荐。 CS Smart Auto在过去五个完整财年（2016-2020）的收益为： 39%、-36.09%。
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