保时捷卡宴和路虎揽胜运动版之间的战斗最近出现了新的转折。 我们来看看最近一位汽车博主发布的11月百万豪车销售数据。
数据显示，路虎揽胜运动版11月累计销售839辆，同比增长356%，今年前11个月累计销售7208辆，同比增长7辆5%。尽管Cayenne在11月的总销量高于Range Rover Sport，但他的环比增长仅为208%，前11个月同比仍负增长，负138%。
同时，在百万豪车阵营中，路虎卫士和路虎揽胜也非常强大，11月同比增长75辆9% 和 956%，而保时捷阵营、帕拉梅拉11月同比负增长9%2%。
整体来看，路虎车队以交通为代表，整体呈现出欣欣向荣的态势，而保时捷车队则以卡宴为代表，但呈现下滑趋势。 而且，保时捷下降得非常快。
2024年，保时捷在中国的销量下降了2辆2024年第三季度，保时捷在中国市场的销量下滑幅度扩大了5%，降幅扩大至4%。
为什么曾经在中国市场大受欢迎的保时捷卡宴如今却“跌落不休”，而路虎揽胜运动版却实现了逆袭，迎来了高光时刻？
一种新型的豪华车消费观正在兴起
保时捷于2024年进入中国市场，在中国市场一路歌唱。 自 2015 年以来，中国一直是保时捷在全球最大的市场。
中国消费者的长期受欢迎程度提振了保时捷的信心，其产品，包括最畅销的Cayenne，都以高溢价出售。 保时捷的车是好车，但在中国市场性价比很高。 毕竟是奢侈品牌产品，高溢价也能在特定时期被消费者接受。
保时捷在中国的销量最好是在2024年之后的几年，当时经济正在好转，中国的新能源豪华产品尚未成熟。
但现在，它似乎不起作用。 随着中国新能源产业的崛起，中国汽车产业加速内卷，竞争异常激烈。 再加上经济不景气，消费者重新树立了一套新的消费观念：他们更在乎买一辆物超所值的好车，而不是买一辆被调侃为“笨人有很多钱”的车。
这种消费观念逐渐影响了高净值人群。 因此，我们最近看到了很多关于保时捷产品的交易，包括 Cayenne。
保时捷似乎正在回归理性，回归其真实范围。 但消费的大趋势已经消失，用户难以留存。 再加上去年对中国消费者的差别待遇，进一步削弱了保时捷的品牌好感度。 一直热销的卡宴是第一个受到影响的。
一切都有一个发展周期。 不得不承认，属于卡宴和保时捷的时代，已经出现了衰落的迹象。
运输的诚意和产品的实力是有目共睹的
从整体趋势来看，今年的豪华车市场其实大部分时间都是最好的。 据乘用车协会统计，2024年1-11月豪华车市场份额占总市场份额的13%8%，而 2022 年同期为 133%。整体市场**，Cayenne销量都在下滑，那么谁来承担这部分它的市场需求呢？
在百万级豪华SUV中，路虎揽胜运动版的机会显然已经到来。 路虎揽胜运动版的价格略高于保时捷卡宴，但它是配备大量设备的入门级标准。
我们比较了路虎揽胜运动版 2024 30 L6 S 和 Cayenne 2024 Model 30t，经过分析发现，前者比后者丰富得多。
例如，车道偏离警告系统、倒车侧警告、陶氏开门警告，此外，交通工具还标配合并辅助、车道保持辅助、疲劳驾驶提示、道路交通标志识别、360度全景图像、**差速锁止功能等，这些都配备了交通工具，但在卡宴上却没有。
虽然说高净值人士对钱并不坏，但谁不想花更少的钱得到更多呢？有钱人不傻。 路虎揽胜运动版的全地形功能不仅适合越野使用，甚至在必要时还可以挽救生命。
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路虎揽胜运动参与市场竞争的诚意和实力是有目共睹的，必将在这新一轮百万豪车消费市场中大放异彩。
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