超新闻 客户撰稿人 陈黎明 肖松文 通讯员 葛金熙
16路跨省公交车终点站位于河南省固始县陈林淄镇新河财富广场站。 记者陈黎明 摄。
两块钱坐跨省公交，算什么体验？
近日，安徽省六安市、河南省固石县开通省际公交线路，安徽省佘县户口市至浙江省淳安市卫平镇的公交线路也已开通，还有天津宝坻至河北香河、安徽省郎溪县灵堤镇至江苏省溧阳市天目湖镇， ......这些跨省公交车有的全程只需两元，有的实行两元起步的阶梯价格。 越来越多的跨省公交车在全国多地运行，不少网友也兴奋地在社交平台上发文表示“跨两省”。
从交通地图上看，这些省际公交线路就像一排排细针孔，将相邻区域缝合得更紧密。 人来人往，地区之间的互联互通与合作也热情洋溢。
区域合作发展最直观的变化是交通的互联互通。 记者来到浙江、安徽、河南、江西等地，携手探寻跨省交通背后的故事。
填写“空白”。
12月23日早上6点，天还没亮。 鞠师傅已经从安徽省六安市野集区乘坐16路公交车前往位于河南省固始县的陈林淄镇。
12月初开通的跨省公交全程14公里，共设27个公交站，覆盖沿线居民区、工业园区、集镇。
16路公交车从安徽省潞安市野集区开往河南省固始县陈林淄镇。 记者陈黎明 摄。
今天是我第一次乘坐这辆巴士。 太冷了，不能骑电动车。 在乘坐16路公交车返回的路上，记者遇到了两位住在野集区笋岗乡塘湾社区的居民，这次乘坐大巴前往陈林子镇，买了不少当地的草鱼和鲢鱼。 他们告诉记者，现在只要2块钱，就可以从家里坐公交车跨省“赶大集”。
野集区与固始县仅隔一条河。 学习、探亲访友、经商经商活动等，拉近了两地的距离。 近年来，业集区重点发展家居产业园、小微创业园等，吸引了两岸不少人前来打工创业，两地人员往来更加频繁。
线路开通后，陈林子镇的人们在叶集工作和学习多了一层出行保障。 叶集区交通局交通管理中心主任郭金鹏告诉记者，明年1月1日，叶集区还将开通省际公交2号线公交线路。 另一边，固始县也计划开通前往野集区的大巴车。
跨省公交不仅方便了人们的出行，也为企业的发展带来了红利。 今年年初，浙江大富智能科技有限公司落户江西省玉山区曲饶示范区，企业综合部部长黄鹤为招聘头疼。
衢州首条跨省公交212C路直通“浙江至江西第一村”玉山县太平村。 照片由常山共享联盟提供。
我们最初从常山白石镇和秋川镇招收了56人，但由于交通不便，很多人纷纷要求离开。 黄鹤说，今年9月，衢州首趟省际公交212C路开通，通勤更方便，人流回流。 如今，常山有近80名员工。
过去，从两省到省界附近车站的公交车会自行掉头，中间有约2公里的空白区域。 常山公交公司智能调度中心主任左晓乐表示，跨省公交的开通填补了“空白”。
省际公共交通是区域交通网络的重要补充，可以有效打通行政区域边境地区的“最后一公里”。 浙江省发展规划院区域发展研究所副研究员王毅博士表示，省际公共交通打破了行政区划的限制，在一定程度上也促进了一批省际死胡同的开通，有助于促进人员和货物的流动。
据了解，安徽在长三角地区、河南、湖北等地共开通省际公交46条，浙江累计开通跨省公交线路29条。 在京津冀地区，服务于北京副中心附近的河北三河、大厂和香河的省际公交线路数量已扩大到25条，平均每天运送14万人次。
上海社科院经济研究所研究员陈建华在接受记者采访时表示，跨省公共交通在运输优先、衔接各类服务方面发挥了作用，促进了不同地区公共服务资源的共享共享，有利于提升区域整体服务水平。
疏通“毛细血管”。
不仅是省际公交，周边省份也在“互联互通”方面大踏步前进。
记者在安徽、河南采访时，六安市冶集区交通局相关负责人带记者参观了横跨石河的陈林淄桥。 该桥是目前连接河南省固石县叶集区和陈林淄镇的唯一通道，桥上的交通流交织在一起，影响了通勤效率和交通安全。
河南省固石县叶集区与陈林淄镇仅隔一条河，图为两省省界。 记者陈黎明 摄。
固始县和我区交通局正在商讨石河大桥的建设事宜。 据该负责人介绍，为有效实现人车分流，提高交通效率，两地正在推进G632石河大桥及布线、S437通道及跨省公交工作。
我省东西通、南北通，得天独厚的地理位置，充分发挥了综合交通优势。 安徽省相关负责人表示，为进一步推进省际交通互联互通，安徽省正在积极推进宁轩、宁马、春宁等城际铁路建设和省际公交布局。
公交、铁路等省际交通基础设施建设具有较强的带动作用。 中国社科院经济研究所副研究员赵卫宏在接受记者采访时表示，促进邻近地区交通互联互通，有利于优化资源配置，促进区域间产业联动和区域经济协调发展，促进市场一体化。
正是基于这一概念，许多邻近地区都充满了动力。
不久前，横跨吴淞江大桥的上海新盛路、横跨吴淞江大桥的外青松公路双通车，至此，沪、苏、浙四地9个相邻地区的“断路”工程已建成并通车，互联互通进一步推进。 12月18日，天津至北京大兴国际机场的津兴城际铁路正式开通运营。 津兴城际铁路也成为继京津城际铁路、京沪高速铁路、京唐京京城际铁路之后，连接京津两国的又一条高速铁路。
12月18日，金星城际列车全体员工与乘客在车厢内合影留念。 同日，金星城际铁路正式开通运营。 新华社记者李然摄。
从相邻区域的交通连接到大区域的交通连接，不同区域跨越了时空障碍，走得更近了，联系更密集了。 京沪高速公路是连接京津冀和长三角地区的主干道，运行多年，日益成为增强经济活力、促进区域协调发展的“生命线”。
从省际公共交通的“微循环”到交通大连接的“主干道”，从一条线到多条线，省际地区之间的通道更多更宽，交通一体化进一步推进。
走向大市场
公共汽车、铁路、公路、水路和区域互联网络越来越密集，合作领域越来越广。
12月18日召开的常务会议指出，加快建设全国统一市场，是理顺国内大循环、推进构建新发展格局的必然要求，也是释放内需潜力、夯实经济复苏基础的重要抓手。 省际运输线路为省际全方位、深度合作奠定了更加坚实的基础，也为建设更大的市场奠定了坚实的基础。
如今，212C路公交每天经过的区域——浙赣边际合作（曲饶）示范区欣欣向荣。 作为浙江省、江西两省共同推进的区域合作的重要载体，示范区近年来不断“先进”。 今年10月，浙江省印发《关于支持浙赣边际合作（衢环）示范区（衢州地区）高质量发展的政策意见》，全面加快建设进度。
产业协同发展是示范区建设的核心目标，也是两地居民增收的重要引擎。 目前，借助示范区平台，“常山阿姨”的训练脚步已经走出了常山。 来自江西省燕瑞镇的贾桂明成为杭州的月嫂，月收入从4000元翻了一番，涨到了8000元。 为了成为“常山阿姨”，贾桂明的技能得益于常山市白石镇曹坪村的常山阿姨培训基地。 截至目前，基地共培训461人，其中江西女性151人，成功推荐就业198人。
占地面积60亩，总建筑面积38万平方米的“未来驿站”也建在白石镇草坪村。 两公里外，是玉山高新技术产业园，该驿站将配套玉山工业区，为两地提供能源供应、智慧物流、旅游配送，成为浙赣跨省门户地区配套服务和招商引资的重要据点。
近年来，业集区重点发展家居产业。 皖豫两省继续加强省际区域合作，重点建设皖豫产业合作示范园区。 资料来源：六安广播电视网。
巧合。 由叶集区与固始县共同规划建设的生态优先绿色发展产业合作区，不久前刚刚完成专家论证。 据安徽省介绍，合作区重点建设皖豫产业合作示范园，规划和引导智能家居、新材料等产业合作。
产业合作离不开大大小小的交通工具的共同努力。 正如王毅所说，跨省公共交通的密集开放，为促进两地产业协同发展创造了契机，从长远来看，也有利于促进人口集聚，对促进邻近地区整体发展水平产生积极作用。
在包括省际公共交通在内的一系列基础设施连接的支持下，省际邻接地区正日益从传统行政区划的边缘和边缘转变为区域协调发展的重要增量，这也为内循环畅通、建立统一市场奠定了良好的基础。
实施区域协调发展，打破区域间的行政壁垒和市场壁垒，促进商品和各种要素的流动，从而实现区域市场一体化，最终实现全国市场一体化。 赵卫红表示，许多跨省区域加快发展对区域发展战略具有重要推动作用，优先实现这些区域的市场一体化，有利于集中力量加快实现构建统一市场的目标。
湖州南浔与江苏吴江之间的省际公交。 图片由南浔交通提供。
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