时光荏苒，又是年底，如果用一个词来概括今年的汽车市场，那么我觉得“体量”是很贴切的。 即便在看似蓝海的新能源汽车市场，内卷化也在愈演愈烈。 当然，换个角度思考问题，车企之间的内卷化，对我们消费者来说是一件好事。 因为，您可以购买质优价廉的产品。 最近，越来越多的人问我关于新能源车型的问题，我发现很多消费者都在问MG4 EV，他们觉得在超过10万辆**中，MG4 EV性价比很高。 真的是这样吗？今天，我将从我们消费者关心的几个角度来解读这款车。
外观
外观一直是我们买车时关注的焦点，但萝卜白菜，各有各的爱好，每辆车都有自己的受众。 MG4 EV的外观不同于其他一些10万元以上的车型所采用的萌萌哒的设计线条，看起来更加个性。 比如MG4 EV正面锐利纤细的大灯设计，以及两侧进气口的设计，都充满了视觉冲击力，让人很容易以为这是**角色。 在车身侧面，看起来比较简单，并没有使用现在流行的隐藏式门把手。 在车尾，设计更加复杂，我个人认为下保险杠和上扰流板的设计是为了突出运动感而设计的。
内部
在内饰方面，MG4 EV的设计还算中规中矩，中控台和方向盘前面的屏幕不是很显眼，但日常家居使用没有问题，整体注重简洁实用。 值得注意的是，MG4 EV在中控台下方的区域也采用了浮动设计，可以增加空间的使用。
说到空间，让我们仔细看看MG4 EV的空间感表现。 毕竟，空间性能是很多车主在购车时考虑的因素之一，无论是日常用车还是家庭出行，宽敞的空间总能提高舒适性。 虽然MG4 EV的长度只有4287mm，看起来可能并不大，但轴距达到了2705mm，这自然给车子带来了充足的空间，尤其是后排。 此外，MG4 EV的宽度为1,836毫米，确保了车内侧向，在实际体验中不会挤满三个人。 在净空方面，实际体验不错，没有明显的压迫感。 据说MG4 EV的电池组薄至110mm，这也提高了头部空间，使MG4 EV的内部感觉就像一个大客厅。 同时，MG4 EV还进行了多款贴心的设计来表达，配备加热座椅和电动调节，提高乘坐的便利性充电口设计在后部，充电也更方便我们。
在储物空间方面，MG4 EV可以满足大部分场景的需求，车内很多细节都有储物槽，平坦的后备箱和可倾斜的后排座椅为储物奠定了良好的基础。
安全方面
那么我们再说安全，不管买哪个价位的车，一辆车的安全性能都很重要，毕竟一辆安全性高的车也能让我们的出行更加放心。 据我所知，MG4 EV的安全方面也经过了一些思考。 比如，在很多人忽略的内饰环保安全方面，MG4 EV使用了大量的环保材料，新车的甲醛含量为0015mg m3，比国家标准低6倍。
在车身安全方面，MG4 EV采用高强度钢的比例已经达到87%，在电池安全、主被动安全方面也存在一些狠狠的工作。 这使其通过了Euro-NCAP欧洲五星级安全标准的认证。 我们消费者在购买纯电动汽车的时候，要特别注意电池的安全性，下面就来给大家讲讲。 MG4 EV采用“零燃烧技术”五重渐进式电池包保护系统，通过技术管理手段，降低电池自燃概率，降低消费者的安全焦虑。 此外，MG4 EV的中高配车型还配备了车身稳定控制、车道偏离警告、主动制动系统等多项主动和被动安全功能。
驾驶控制
购买MG4 EV的消费者应该主要是年轻人。 毋庸置疑，年轻人正在追求驾驶控制。 同时，一辆车的驾驶性能也可以体验到这款车的品质，以及这款车的技术实力。 事实上，说到MG，很多人也会把运动和性能联系在一起。 至于MG4 EV，很多人都在谈论它，包括动力、底盘调校等。
MG4 EV为后轮驱动（RWD），可提供更好的驾驶性能。 而且它也是一个五连杆独立后悬架。 这可以使MG4 EV更加通用，即使面对一些复杂的路况也是如此。 此外，它还可以保证乘坐的舒适性。 此外，MG4 EV的前后轴负载比为50：50，这也确保了车身在快速加速和特殊条件下的平衡，从而获得更好的驾驶控制。 底盘性能一方面，在动力方面，MG4 EV有单电机版本，也有前后双电机版本，其中单电机版本最大功率达到125kW，实测百公里加速数据为77 秒。 双电机版本可以加速到100 km/h，加速38 秒。 MG4 EV的CLTC纯电续航里程为415公里，可满足中短途出行需求。
最后，超过10万的纯电产品越来越多，对于我们的消费者来说，选择也越来越多，这是一件好事。 但是，也会伴随着纠结和犹豫，比如很多人咨询MG4 EV，却拿不定主意，通过这篇文章，相信大家有了更全面的了解。 此外，我发现这款小型车也是今年前十个月欧洲最畅销的纯电动紧凑型轿车。 你们怎么看？