它不是一劳永逸的豪车，总能受到高净值人士的青睐，相反，有地位和地位的人对汽车的选择比普通人更挑剔，所以豪车市场的竞争并不逊色于其他细分市场的竞争。
最近11月的销量数据就是一个很好的例子，虽然保时捷卡宴依旧是百万豪车的排在首位，但很明显，1-11月的累计销量大幅下滑，同比下降了13辆8%，其实关注这个领域的人都知道，保时捷在中国市场的处境已经不如以前了，今年已经连续下滑，哪怕是卡宴这样的主力车型也很难独善其身。
但有意思的是，同为百万级豪华SUV的揽胜运动版，11月的同比增速“吓人”，涨幅超过356%，而Cayenne的单月增速仅为208%。值得一提的是，除了蓝韵之外，旗下的“兄弟姐妹”路虎揽胜和卫士都是百万豪华SUV市场的有力竞争者，在这一统计数据上也有不错的增长。
那么，为什么人们开始转向像蓝韵这样的硬核越野SUV？这可能有几个原因。
一是受汽车市场环境影响。 大家都知道，硬核越野SUV在中国市场的风有多大，而路虎作为越野行业的佼佼者，自然会在这波潮流中无限放大自己的优势，也会吸引更多的高净值人群前来付费。
其次，它还受到经济环境的影响。 人们都在收紧钱袋，高净值人士也不例外，用100万买一个配备所有入口点的全套，还是用100万买一辆像毛坯房子一样的Cayenne？我相信现在会有更多的人倾向于选择前者。
众所周知，买一辆保时捷从来不会说一辆裸车。 在中国，保时捷一直被誉为“匹配之王”。 以Cayenne为例，它的车身外观颜色基本车型只有黑白两色，如果要购买其他颜色，就得涨价1430,000 比 2940,000;只有一个基本轮子，如果你想让你的车更酷、更耀眼，你必须将价格提高多达 6 个18万。 此外，内饰颜色、座椅调节、座椅加热、座椅通风、座椅按摩、撞色缝线等都需要添加到成本中。
虽然Cayenne的起步价不到100万，但如果没有120万以上，就不可能拿下这款车。 而且运输的**更加务实。
在配置上，皮卡也比Cayenne丰富了不少：如车道偏离警告系统、倒车侧警、DOW开门警告、并路辅助、车道保持辅助、疲劳驾驶提示、道路交通标志识别、360度全景影像、透明影像、**差速锁止功能等都配备了皮卡，而Cayenne没有。 而这些只是运输工具的丰富配置中的一小部分，以及运输工具最具特色的全地形配置，这是卡宴所没有的。
第三，对于产品本身的升级换代，运输速度极快，去年年底换上新运输工具，今年广州车展上就新增了24款运输工具，而且产品交付时间比较短，所以可以说它占据了正确的时间和地点。
可以看出，保时捷卡宴在中国市场的下滑是意料之中的，保时捷卡宴销量的大幅增长并不意外，那么问题来了，如果现在给100万辆，你会如何选择呢？