今年以来，车企自研电池的消息不断传出。 12月14日，极氪宣布首款全栈自研金砖电池量产12月12日，广汽埃安自主研发的P58微晶超级电池下线11月，长安宣布计划开发自己的电池10月，上汽集团举行郑州新能源电池工厂奠基仪式。
动力电池技术门槛高、规模效应强、市场集中度高，属于重资产制造业，自研难度大，但整车企业依然陆续出台，这释放出什么信号？
吉利控股集团总裁、吉利汽车集团董事长、极氪智能科技CEO安聪辉或许曾说过关键：”作为一家智能电动汽车企业，未来要想形成竞争力，电池是核心也是最基本的要素，也是极氪未来发展的护城河之一。
近日，极氪发布了首款金砖电池，被誉为“全球量产利用率最高、全球量产充电速度最快的800V磷酸铁锂电池，全球最安全的动力电池”，发布当天就引爆了业界。 那么，为什么电池能掀起呢？电池如何重塑极氪的价值？
追求极致，开启800V时代“新潮流”
不想成为行业第一的新能源汽车企业，并不是好的电池厂商。 要想成为行业第一，首先要用上新能源汽车的心脏——三电系统的核心数据，这也是车企的基础和价值源泉。
很多人认为，极氪成立时间短，在三电体系中积累不够，但诞生于吉利五年发展战略的极氪，承载着集团新能源汽车发展的长期战略目标，怎么可能不积累呢？依托吉利系统在汽车行业多年的沉淀，极氪自成立之初就对三电系统进行了全面布局。 2024年，吉利推出首款电动汽车架构——SEA浩瀚架构，并发布800V电压架构。
对于车企来说，汽车架构在提高零部件共享率、缩短车型开发周期、降低车型测试验证成本等方面可以走得更远、更极端。
无论是造车还是设计系统，优秀的产品从来都不是硬件和参数的堆砌，如何协同进而产生1+1>2的效果，才是厂商需要关注的。
这也能够理解到极氪庞大架构的价值所在：在技术端钻喇叭的同时，在矛盾中平衡不同需求，最终让车辆体验完美。 今年9月1日，氪001FR发布，新车搭载全球首家量产的四电机分布式电驱动，可实现202秒000加速，被誉为中国最快。
浩瀚架构的演进天花板无限，战略布局和极致技术带来的附加值逐渐显现，极氪在三电系统的优势越来越明显，引领行业从400V到800V全面创新。
SEA 广阔的建筑。
金砖到刀锋，掀起新一轮代际创新
虽然三电系统是新能源汽车的核心部分，但是对于普通消费者来说，电池大概是最熟悉的部件，而自主研发的电池则成为品牌价值和市场估值的有力工具。
从行业角度来看，新能源汽车往往面临以下几个问题：1动力电池有多重要？2.车企有必要自己卷电池吗？3.电池能否支撑车企的雄心壮志和长远发展？而这些问题中的每一个都指向了动力电池。
可以说，动力电池是车企的灵魂，再难也要干，车企要不想为电池厂干活，就必须把自研电池提上日程。 这一次，极氪选择了磷酸铁锂。
对于用户来说，出门时安全第一，安全是磷酸铁锂的天然优势，更何况成本低。 但是，磷酸铁锂电池也有缺点，即容量低，充电速度慢，在低温下性能打折。 这些也是大众对磷酸铁锂电池的固有印象。
在现有三元锂电池无法保证100%安全的背景下，如何拥有良好的续航体验？而且安全成本低？极氪给出的答案是深钻磷酸铁锂，将两者的优点合二为一。
在金砖电池发布当天，极氪智能科技CEO安聪辉抛出了两个直击核心的问题：“为什么磷酸铁锂电池不能拥有更多的动力？为什么磷酸铁锂电池不能实现超快充电？”
也许不是你做不到，而是没有人能做到！Zeekrypton想这样做。
早在2024年左右，吉利的实验室就开始涉足电池研究，走过了多条技术路线，开发了多种样品，终于下定决心在两年前开始投资建设生产金砖国家电池的工厂。 金砖国家电池整合了磷酸铁锂和三元锂各自的优势，并在此基础上进行了创新：1优化细胞结构，2独创的“锂离子全加速技术”。
在效率方面，金砖国家电池的体积利用率已达到837%，超过了所有磷酸铁锂电池和目前三元锂电池的上限。
在成本方面，高效的一体化设计使电池的能量密度提高了10%+，生产效率提高了40%以上，同等性能的三元锂电池每千瓦时可降低14个成本的 8%。
在安全方面，业界首创三项极致安全测试，极氪已交付超过18万块零自燃电池。
氪金砖电池。
传统的磷酸铁锂基因没有改变，但“比蓝色好”。 极氪在安全性、成本、效率等方面下足了功夫，通过集成创新，大幅提升了电池的能量密度和充电速度，一诞生就打破了固有印象，震撼了行业。
巨额投资实现最强电池，用新技术颠覆旧印象，与朋友相比，砖块电池跑得太快太远，极氪在自研电池道路上的积累越来越厚，护城河越来越深。
目前，金砖电池已正式量产下线，将首次搭载在极氪007上。 据悉，在极氪砖电池发布后的短短2小时内，007的订单量就增加了487台，可见市场对金砖电池的认可度，也有望为即将到来的极氪007带来强劲的红利。
从电池到爆款车型，再到引发极氪自身的价值重估，这就是车企拼命追求掌握核心技术、追求极致的价值和意义所在。
完善生态，重塑车企未来价值
新能源汽车产业正处于巨变之中，在行业洗牌的关键时刻，谁能留在谈判桌上仍是未知数。 对于用户来说，电池重要，车辆重要，充电也同样重要，有用户就有市场，未来就有市场，所以生态也是企业价值的重要组成部分。
只有以电池技术为出发点，以车辆性能为卖点，与充电基础设施配合，才能为用户带来最便捷、极致的智能出行体验，这也是车企的核心竞争力。 但是，有能力做到这一点的公司并不多，极氪就是其中之一。
作为超快充的领军企业，除了金砖国家电池，极氪在新能源汽车领域的创新理念是全领域、全生态创新，即既要有800V汽车，又要有800V电，要有完整的800V超快充网络。
根据极氪的判断，未来电池技术将持续升级，但出于安全隐患考虑，充电电压不能无限上升，800kW的电堆可以完全支持6C电池的充电。
800V超快充在行业内的快速普及，今年才在业内频频提及，而此事是氪两年前发起的，是汽车领域多年才能拥有的战略愿景，有信心进行战略布局。
Extreme Krypton Extreme 充电站。
从技术和体验两个方面入手，打造最完整的极限充电系统，让用户彻底告别里程焦虑，匹配800V极增V2 V3充电站，极致充电15min实现续航里程提升500km+以上，金砖电池成为全球最快量产磷酸铁锂电池。
如果说金砖国家电池的发布，展现了极氪正式建立全球800V平台的自研自产能力，那么整个生态技术的创新就是让产品技术更适合用户需求。 可以预见，极氪围绕金砖电池打造的极致出行体验和高效补能网络，将再次为其销量和业绩带来强劲动力。
持续投资，以业绩打动市场
汽车工业坡度长，积雪厚，已经很久了。 热门机型、自主研发的电池和对技术的极致追求，为极氪增添了越来越多的价值，而这背后的种种成果，离不开持续的研发投入。
数据显示，从2024年到2024年9月30日，极氪的研发投入已超过138亿元。 其中，2024年、2024年、2024年前三季度，极氪的研发投入分别为31项60亿元，5446亿元，527亿元，2024年前三季度研发投入同比增长49%83%，占1474%。目前，极氪在全球拥有6个研发中心，在全球拥有6600多名研发人员。
公开数据显示，今年前三季度，极氪实现营收353亿元，同比增长912%。其中，汽车销售收入233辆19亿元，同比增长11552%；电池等零部件销售额达107亿元，同比增长60元1%；研发服务及其他服务收入134亿元，同比增长35%。
截至今年9月，极氪已连续四个月销量超过10000辆，并持续用技术创新创造市场爆发。 截至2024年10月31日，极氪已交付超过17万辆，成为国内纯电品牌仅24个月交付量最快达到17万辆。
极氪对技术的极致追求，在能源补充等各个领域的全面布局，或将帮助极氪在纯电动汽车技术竞争第二阶段实现弯道超车，从而持续提升其在资本市场的价值。
结语
从当初的电池布局，到目前金砖国家电池产能能够跟上整车量产，极氪依然坚持在目前很多朋友推迟投资的背景下进行投资，用电池震撼市场。
氪氪走上了一条另类的“技术极客”路线：靠积累成就技术，靠技术成就爆款，更有信心和能力实现稳健而深远的成果，真正实现价值重估。