美国拥有当今世界上最强大的海军，其舰艇数量无与伦比。 然而，这样的海军实力也需要强大的后勤保障。
回顾二战期间的美国，曾经有一艘航空母舰“约克镇”在珊瑚海海战中严重受损。 以当时的技术水平，修整航母至少需要3个月的时间，日方已经考虑退出战斗。
但令人吃惊的是，1400名美工奋战了三天多，才让“约克镇”号航母恢复战斗力，赶上了影响太平洋战争走向的中途岛海战。 这种海军造船能力使美国能够在短短几年内建立一支庞大的海军，当时仅有150艘航空母舰。
然而，美国目前的造船能力令人失望。 2024年，名为“康涅狄格”号的攻击核潜艇“康涅狄格”号在南海与水下山脉相撞，原计划耗资5000万美元（约合人民币3元）。5亿元），2024年9月前修复。但现在估计最早要到2024年才能重返战场，维修费用已经上升到8000万美元（约合人民币5元）。6亿元）。
造成这种延误的原因是“康涅狄格”号前有19艘核潜艇等待维护和维修，造船厂的工作堆积如山。为什么世界上最大的海军没有相应的后勤保障能力？
事实上，一个海军强国不仅需要优秀的军用造船厂，还需要庞大的民用船舶工业配套。 因为造船需要码头、龙门吊等一系列专用设备，如果只用于军事，那么成本会非常高，钱会放在首位。
高**将迫使**少买。 采购越少，专用设备的利用率越低，成本越高......从而造成恶性循环。 这也是许多小国和富裕国家无法发展大规模海军的重要原因。 相反，如果国家民用船舶工业发达，那么造船专业设备可以由军民共享，从而降低成本。 例如，与庞大的民用货船相比，**的吨位实际上并不大。 毕竟，一艘万吨级的驱逐舰可以横扫世界，但一艘万吨级的货船却无能为力。
这导致了这样一个事实，即在造船厂的几个码头中，通常最小的码头是军用的，而大的码头是民用的。 那么军用码头的使用成本已经由大型码头的民用设备分担。 更低的成本意味着更低的成本，可以吸引更多的订单，从而形成良性循环。
除了使用成本，更重要的是人才。 在这些高素质的造船厂中，他们只有在经过严格审查后才能参与军舰的建造。 也就是说，造船人才越多，建造军舰的人就越多。 这两者是相辅相成的。
但是美国呢？根据美国国防部的数据，2024年美国造船业有300万名员工，但现在只剩下不到110万人，减少了三分之二。 从2024年到现在，美国造船业的上下游公司数量因破产、转行或兼并而减少了17000家。
这样的经济衰退在短期内不会影响海军的建设。 但经过几十年的积累，这个问题终于暴露出来了。 正是美国导致了美国造船业的衰落。 美国实行**制，其实就是民主党和共和党轮流。 每一次变革，不同政党的继任者往往为了自己的利益而推翻前任的政策。 因此，美国国防工业缺乏长期可持续性，充满不确定性。
例如，美国海军每年都会发布新的30年造船计划，但计划的内容经常变化。 这种不确定性导致投入成本较高的造船业不愿扩大和招募更多的造船厂。 经过长期的积累，造船业的衰败不可避免地发生了。 我们常常在想，为什么美国船舶的价格往往是竞标时的一个价格，而竞标完成后又是一个价格。 两者**之间的差额甚至可以达到数亿美元。
这实际上是美国民用造船业萎缩的结果。 由于民用船舶无法有效分配成本，军舰从设备到人员的整个链条成本都算在第一级。 例如，美国的“圣安东尼奥”级船坞登陆舰就高达22亿美元。 而性能媲美的中国071型船坞登陆舰，只需要1艘3亿美元。