12月28日，小米汽车在北京召开技术发布会，期待已久的小米SU7正式与大家见面。 发布会上，雷军从小米超级马达、小米自主研发的CTB电池技术、超大型压铸、自动驾驶技术、摩德纳平台架构等五个方面展示了小米的新技术。
至于**，雷军在发布会上表示，“别喊90009（指小米SU7定价），不可能！雷军进一步表示：“任何有这种性能和配置的人，都会有40多万！所以 140,009 不需要再谈论它了，我们仍然要尊重技术。 ”
新车方面，小米SU7的设计偏向轿跑风格，正面两个巨大的大灯造型宛如水滴，4Lens12像素矩阵ADB自适应大灯看起来通透，和大多数纯电车型一样，小米7也取消了中格栅的格栅，前围下方的大尺寸梯形格栅采用了夸张的运动设计，视觉上更时尚。
在机身侧面，小米Su7的机身姿态相对贴近地面，车顶从A柱到C柱一气呵成，线条非常流畅，结合内置门把手和多重低风阻设计，让小米Su7拥有0优异的195cd阻力系数。 车身尺寸方面，长宽高分别为4997mm、1963mm和1440mm，轴距为3000mm。
小米Su7的后部看起来相对简单，并显示出视觉宽度。 贯穿式尾灯线条非常圆润，内饰采用360 632nm超红光LED元件，形成渐进式动态光带，下方尾翼和尾部扩散器具有设计感，让整个尾部的视觉体验非常舒适。
进入新车内饰，最引人注目的就是搭载了161寸3K分辨率中控生态屏，还搭载56寸HUD，车规7级1寸翻转仪表屏，采用2片小米Pad后扩屏的国产车机系统，屏下是骁龙8295座舱芯片，AI算力30TOPS，五屏可联动，整体体验不错。
动力方面，小米SU7将搭载宁德时代和佛迪两款规格的电池，其中宁德时代三元锂电池将搭载四驱车型，前后电机功率分别为220kW和275kW，佛迪磷酸铁锂将搭载单电机版本，功率为220kW，续航里程为628km， 668km、800km和750km四种版本。
聚焦小米汽车本身，目前大家最期待的就是**，如果降到20万左右，很可能会成为年轻人的第一款车。 期待12月28日的正式亮相，小米Su7未来在定价方面会给用户带来更多惊喜。
续航里程方面，小米Su7电池有大容量和小容量两个版本，对应的CLTC工作续航里程分别为800km和668km，MAX版采用800V快充，5分钟续航里程为220km。 目前，网友们最期待的是新车的最终**，如果**在20万左右，它很可能成为年轻人的第一辆车。