中亚地区从中国进口的二手车增长迅速。 近年来，随着该地区经济的蓬勃发展和消费者对汽车需求的增加，中国二手车在中亚市场的份额逐渐扩大。 消费者更喜欢价格实惠、车况好、品牌知名度高的品牌。 此外，由于地理位置靠近中国，在物流方面具有时间短、效率高的优势。 下面介绍蒙古、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦的进口政策。
（一）汽车市场形势
蒙古是一个左舵驾驶的国家，但右舵驾驶的汽车也可以在路上行驶。 根据世界汽车组织（OICA）和Carsealsbase的数据，2024年蒙古新车销量为3,000辆，同比下降21%1%。
与新车销售相比，蒙古二手车市场更大，大部分是进口的。 2024年，蒙古共进口8辆18万台，同比增长10台4%，其中乘用车552万辆、2款商用车65万台，占进口总额的67%6% 和 324%。
蒙古没有自己的汽车生产企业，所有的汽车都是进口的。 在蒙古首都乌兰巴托，几乎所有的汽车都被使用，原因如下：
落后道路：糟糕的城市规划和恶劣的路况使耐用的二手车成为蒙古人的首选。
性格因素：蒙古人偏爱二手车，认为二手车便宜，经得起磨砺，符合他们强烈的个性。
**便宜的：低关税导致进口二手车更便宜**，解决了乌兰巴托公共交通受限的问题。
经济衰退：虽然矿产出口提振了经济，但整体水平滞后，限制了普通人购买新车的能力。
（二）二手车进口政策法规
1.进口政策。
蒙古对进口二手车没有年龄限制但是，2024年以前生产的车辆必须接受蒙古臭氧局的臭氧测试而且车越旧，征收的税就越高。 同时，蒙古虽然是汽车左舵国家，但也允许进口右舵二手车。
2.税收政策。
蒙古主要对进口二手车征收关税、消费税和增值税。
关税
关税分类：蒙古国的关税税率分为：普通税率、最惠国税率和优惠税率有三种类型，根据货物类型**和协议类型，适用标准不同。
普通资费：它适用于从非世贸组织成员国家或未与蒙古签署特别关税协定的国家进口的货物，并且是最惠国关税的两倍。
最惠国关税：适用于从世贸组织成员国或签订最惠国待遇协定的国家进口的货物。
优惠关税：例如，从与蒙古签订自由**协定或提供优惠关税协定的国家进口的货物，适用于从日本进口的二手车，可享受5%的优惠税率。
特许权税
蒙古国《消费税法》规定，自2024年1月1日起，进口汽车征收消费税，整车征收消费税车龄和发动机排量越大，消费税越高。 按车龄组和燃料形式划分的二手车消费税如下：
增值税
根据蒙古增值税法的规定，蒙古国对进口二手车征收13%的增值税。
（3）进口所需文件
进口货物报关。
交易合约。 发票。
装箱单。 运输合同。
原产地证书。
进口货物许可证。
提单（注明车辆底盘和发动机编号、制造年份、品牌和型号等）。
车辆检验证书（仅适用于 1996 年之前生产的车辆）。
（一）汽车市场形势
哈萨克斯坦汽车市场，包括市场规模、新车销售趋势和特点：
驱动习和市场规模：哈萨克斯坦是一个左舵驾驶国家，每1000人拥有约200辆汽车，反映出该国驾驶习和汽车拥有量相对较低。
新车销售：根据世界汽车组织（OICA）的数据，哈萨克斯坦的新车销量达到11辆30,000台，同比增长27台4%，表明该国的汽车市场在这一年中大幅增长。
概述：哈萨克斯坦以整车组装和零部件配套为主，没有本土汽车品牌。 根据哈萨克斯坦汽车商业协会 （AKAB） 的数据，2021 年哈萨克斯坦的汽车产量为 9 辆28万辆，同比增长20%。 约三分之二的新车销量在哈萨克斯坦生产。
哈萨克斯坦二手车市场车辆老化也表明了通过激励购买新车和促进旧车淘汰来改善整体车辆结构的政策努力
在使用汽车方面：
车辆老化问题：截至 2022 年 3 月，哈萨克斯坦存在严重的老化问题，有 63 辆车龄超过 10 年的车辆4%，其中车龄超过200万辆的车辆数量达到200万辆，显示出明显的老旧车辆的存在。
新车政策：为应对车辆老化，哈萨克斯坦于 2022 年 5 月启动了汽车贷款计划，以支持购买新车的贷款。 预计这一政策将刺激新车销售，提高整体车辆质量。
旧车报废激励措施：同时，哈萨克斯坦致力于通过重启旧车报废计划和为报废车辆提供补贴，改善车辆的车龄结构，促进淘汰旧车。
二手车：
二手车老化：根据哈萨克斯坦协会的数据，二手车市场也面临着老化问题，车龄超过20年的机动车比例高达41%，显示出旧车比例较高的情况。
不同车龄的车辆分布：11-20年车龄的二手车比例为26%，8-10年为10%，4-7年为17%，1-3年为5%，1年以下为1%。 这种分布反映了哈萨克斯坦二手车市场的多样性。
（二）二手车进口政策法规
1.进口政策。
进口政策：哈萨克斯坦明确禁止进口右舵车。 随着加入世贸组织，哈萨克斯坦每年都在逐步降低进口商品的关税，包括汽车。 哈萨克斯坦的关税水平目前低于欧亚经济联盟。
2.税收政策。
资费政策：对于进口二手车，哈萨克斯坦主要征收关税和增值税。 根据车龄和排量等不同因素，关税成本各不相同。
1）0-7年二手车减征15%关税;
2）排量在1500ml-3000ml以上的二手车7年以上，征收15%的关税，但会收取关税费它不能小于 06 欧元 l.
3）车龄7年以上，排量在1500m1-3000ml的二手车，关税为05欧元征税，但关税不低于15%，不超过18%。
增值税哈萨克斯坦的增值税税率为12%。 这是二手车交易中的另一种税种，需要在购买汽车的成本中考虑。
电动汽车关税：根据欧亚经济联盟的最新关税政策，哈萨克斯坦进口电动汽车也征收15%的关税。 这反映了新能源汽车税收政策的一贯性。
（3）进口所需文件
技术护照所有权证书的复印件。
车辆登记证原件。
商业采购发票。
提单 （BOL）。
报关单原件。
车辆详细信息形式的发票（VIN 号、发动机号、制造年份、型号、颜色和合理的海关价值）。
承诺书（临时进口最长 12 个月）。
（一）汽车市场形势
左舵国家：吉尔吉斯斯坦采用左舵驾驶，每 1,000 人拥有约 220 辆汽车。
当地汽车行业有限：吉尔吉斯斯坦当地没有重要的汽车工业，严重依赖进口。 在过去十年中，平均每年的汽车销量约为 3,800 辆，2019 年**生产了 1,505 辆新车。
取决于二手车进口：该国严重依赖二手车进口，主要来自日本、德国、俄罗斯、美国和韩国。 日本品牌，尤其是丰田，在二手车市场占据主导地位。
当地汽车工业疲软：当地汽车产业发展乏力，正在努力加强当地生产。 截至 2019 年 1 月，吉尔吉斯斯坦拥有约 130 万辆汽车，其中 64 辆6% 的车辆车龄超过 15 年。
增加进口和本地生产：2024年前4个月，吉尔吉斯斯坦进口汽车9499辆，同比增长3辆2次。 其中，从格鲁吉亚进口的车辆数量最多，共计3,237辆;从俄罗斯进口1,950辆，排名第二;从中国进口的货物以236件排名第八。 该国增长了 417%，生产的汽车价值为4715亿索姆（约合590万美元）。
作为交通枢纽的潜在作用：吉尔吉斯斯坦汽车产量和进口量的增长可能受到西方限制向俄罗斯出口**汽车的影响。 该国可能作为出口到俄罗斯市场的第三方过境国。
综上所述，吉尔吉斯斯坦的汽车工业以进口为主，尤其是二手车。 当地产业的发展仍有待加强，但国际地位以及与中国等国的合作关系提供了发展机遇。
（二）二手车进口政策法规
1.进口政策。
吉尔吉斯斯坦只允许进口左舵车，进口二手车车龄不超过10年，符合欧2排放标准或以上，进口车辆必须接受检验。
进口车辆分为临时进口和永久进口，包括摩托车在内的临时进口车辆必须在约定期限结束时出口。
吉尔吉斯斯坦鼓励进口车龄低的二手车，并将对车龄超过7年的二手车征收更高的关税。
2.税收政策。
临时进口车辆需缴纳 3% 的增值税，每月收费 015%的费用。
永久进口车辆需缴纳关税和增值税，其中关税根据车辆的车龄和排量确定，关税与车辆的车龄呈负相关：
车龄不足 3 年的二手车被归类为新车根据排量的不同，关税从车辆成本的 10% 到 15% 不等
2）车龄在3-7年的二手车，将收取车辆成本价值的20%或036-0.80 欧元毫升需缴纳关税选择两个关税选项中较大的一个作为您汽车的进口关税;
3）车龄超过7年的二手车按14-3.收取 2 欧元毫升关税：吉尔吉斯斯坦进口二手车的增值税为车辆关税的 12%**。
新能源汽车方面，欧亚经济联盟地区进口纯电动汽车零关税政策将于2024年1月1日起到期关税调整为汽车价值的15%。新能源汽车的种类包括内燃机功率大于电动机最大30分钟功率的纯电动汽车和混合动力汽车。
（3）进口所需文件
所有权证书和注册证书原件。
原始发票。 驾照和国际保险单。
装运提单。 护照复印件。
签证复印件。