记者 龚梦泽.
1月9日，大众汽车宣布，2024年大众品牌汽车交付量约为487万辆，同比增长6辆7%，全球所有地区均实现同比增长。
在纯电动车型方面，2024年，大众汽车纯电动汽车销量将增长21辆1%，最多 3940,000台。 从绝对值来看，中国、德国、美国、英国、瑞典、法国、挪威和比利时是大众汽车纯电动汽车的主要市场。
同时，记者从宝马集团官方获悉，2024年，宝马集团累计交付约82辆宝马和MINI汽车49万辆，同比增长4%2%。其中，宝马品牌纯电动车型年交付量接近10万辆，成为宝马整体销量增长的重要支点。
就全球市场而言，宝马集团在2024年共交付了约255辆530,000辆宝马、Mini和劳斯莱斯品牌汽车。 其中，宝马品牌销量约225辆380,000辆;宝马售出约33辆纯电动汽车06万辆，同比增长92辆2%。据此计算，宝马集团在中国的销量约占全球销量的32%。
具体来看，2024年，宝马品牌在中国共计6款纯电动车型在售，其中宝马3和宝马3是销量最高的两款纯电动车。 2024年，宝马销售纯电动汽车近10万辆，同比增长超过138%。 除了新产品，宝马集团还在不断完善其在中国市场的充电基础设施。 到2024年底，宝马公共充电网络将接入全国超过58万个公共充电桩，覆盖320多个城市。
2024年，中国汽车市场格局发生了巨大变化，新玩家加入战场，新技术快速应用，竞争日趋激烈。 在经销商和商业伙伴的通力合作下，宝马巩固了在中国豪华车细分市场的地位，并坚定推动产品阵容向智能电动化转型。 宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔表示。
记者注意到，2024年上半年，中国汽车市场的“**战”一度削弱了跨国车企的利润。
以大众汽车为例，它的ID该系列车型在中国市场已多次正式降价。 财报显示，大众汽车集团去年上半年从中国合资企业获得的利润高于去年同期的14%2亿欧元增至1152亿欧元。 宝马、奥迪等豪华品牌也在2024年上半年推出了8万元至9万元的终端折扣。 特斯拉是**战争的始作俑者，今年已经多次降调。
在电动化领域，跨国整车厂和合资品牌面临更大的压力。 以2024年12月的销量排名数据为例，价格超过30万元的畅销新能源汽车前10名中，共有8款为中国品牌车型。
在此背景下，包括大众、奥迪在内的跨国车企陆续向中国车企寻求购买电动汽车平台或技术，成为新能源环境下中外合资合作模式转型的缩影。 此前，丰田与比亚迪签署合作协议，共同打造bZ3纯电动车型，梅赛德斯-奔驰与吉利合作打造电动智能车型，梅赛德斯-奔驰与比亚迪合作成立腾势，宝马与长城成立梁汽车。
对此，中国新能源汽车产业创新联盟理事长高云鹏认为跨国汽车品牌，尤其是德国前三大豪华品牌的盈利能力相对稳定，利润率大致可以维持在10%左右，处于行业中上水平。 不过，“头等舱战”和电气化确实削弱了部分品牌的盈利能力，预计未来会有更多外资品牌寻求中国新能源技术的助力和支持。
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