“交通车型屡见不鲜，经典车型不常见” 在新旧动能转换的汽车发展浪潮中，明星车型脱颖而出，包括曾经垄断增程赛道的理想ONE微型车销量之王五菱mini，以及技术和话题双冠王华为......不过，除了交通光环，还有很多“缺失的明珠”，其中最引人注目的就是“电驱混合动力”创始人——东风本田英士派e：PHEV的插电式混合动力新作。
颠覆混合动力，重塑电驱动。 E：PHEV在高效和驾驶乐趣之间找到了完美的平衡点，满足了大家对节能和性能的双重追求，是一款超越用户期望的插电式混合动力车型。
反转错误标准，做得比说好得多
衡量混合动力车型质量的最直接指标是看其油耗和续航能力。 说到“节能”，与一辆汽车的“节能”程度最密切相关的一定是它所搭载的混合动力技术。 新款英斯派e：PHEV搭载本田i-MMD双电机混合动力系统0L缸内直喷阿特金森循环发动机热效率高达41%，WLTC 100公里下油耗仅为1/100公里54l。
值得一提的是，E：PHEV在加料工况下实际测量后，油耗仅为每百公里3次2L，油耗比同级别凯美瑞双清高出5倍3L要低得多。 无论您是将 Inspie e：PHEV 作为插电式混合动力车还是汽油混合动力车驾驶，它都是一款非常经济的车型。 在完全不充电的情况下，假设一年行驶2万公里，驾驶新款Inspire e：PHEV与同级别的凯美瑞双擎相比，平均每年可节省3000多元。
同时，新车配备了177kWh大容量电池在WLTC综合工况下纯电续航里程可达82km，综合续航里程可达963km，无论是城市通勤还是长途出行都绰绰有余。 同级别迈腾GTE的纯电续航里程在NEDC工况下只有63km，要知道WLTC工况下的测试标准比NEDC要严格得多，单从官方数据来看，新款英时派e：PHEV确实遥遥领先于同行。
在上个月的南疆冬季调查中，面对高海拔差异、复杂路况、低路面温度等各种不确定因素，全新英时派e：PHEV超额超出官方标准28%，达到1235辆6公里的综合续航里程也创下了114公里的记录1公里纯电动续航里程记录以超强的实力诠释了它的含义：做比说要好得多。
纯粹的驾驶控制，让驾驶回归原点
如果经济性是混合动力汽车不可或缺的特征，那么驾驶乐趣无疑是锦上添花。 全新E：PHEV不仅懂节能，更懂性能，让更多人在满足日常出行实用性的同时，随时感受肾上腺素飙升带来的极致快感。
在全新的***i-MMD双电机混合动力系统和全新的2在0L缸内直喷阿特金森循环发动机的加持下，新款英斯皮e：PHEV的最大功率和扭矩分别为109kW和182N·m，驱动电机的最大功率为135kW，峰值扭矩为335N·m。 此外，全新英斯派e：PHEV支持纯电动、混合动力、发动机直驱模式智能切换，在城市中起步或行驶时可使用EV模式，提供平稳安静的驾驶体验，与纯电动汽车几乎相同。
此外，全新E：PHEV搭载MMS运动管理系统和ADS可调悬架系统，将确保车辆能够发挥出更好的操控体验，弯道和山坡、坑洼和颠簸的道路都是问题，在各种出行场景中轻松胜任，让用户随时感受到最纯粹的驾驶乐趣。 而且，这两款配置在B级车中也是极少数车型，足以说明它们的含金量。
无限的智慧和乐趣，让生活更有趣
一个好的产品不仅要经得起时间的审视，还要懂得与时俱进，跟上时代发展的步伐。 在当下这个“没有技术就没有生命”的时代，智能化、互联化已经渗透到生活的方方面面，潜移默化地影响着我们的生活，尤其是在汽车出行领域。
新款Inspie e：PHEV搭载Honda Connect 4驾驶员人脸识别、实景导航、座舱值班、车载影院等新功能不仅实用，还为日常出行增添乐趣，大大提升了汽车生活品质。
同时，本田感应360安全系统还配备了5个毫米波雷达和12个超声波雷达，前置摄像头感知角度扩大至100°，新增5项智能驾驶安全辅助功能，全方位保障用户的出行安全，让每一次行车都能稳定。
与其他品牌不同的是，新款E：PHEV并没有盲目追赶技术潮流，而是呈现出用户最需要的最高效、最实用的配置，让一个配置可以发挥到极致，让每一笔成本都物有所值。 正如东风本田新款英时派车的车主杨中华所说：“我们始终相信，一辆真正好车，不会急于证明自己没有使用多少新功能，吹嘘自己会成为'世界顶级'，而应该关心客户每次出行时面临的'头等大事'。
写在最后：
作为合资领域高端轿车领域的代表，燃油时代的英时派曾经以优雅高端著称，将B级车的本色演绎得淋漓尽致。 进入智能电子新时代，英斯派e：PHEV应该顺应时代需求，在传承和创新上不断进化，无论是出行经济还是驾驶体验，英斯派e：PHEV都发挥出了超越同行的水平，真正实现了“鱼和熊掌可以两者兼得”， 可以说是混合动力产品的标准型号！
优质作者名单