毕竟现在市面上到处都是鲜花，争相美，各种新款、各种炫目的技术也层出不穷，比如看花，有时候也是“乱花渐渐想勾眼”，容易揪胡子和眉毛，忽略了真正的亮点和痛点。
所以我最近一直在想很多“什么定义了一辆正在使用的汽车”。
我们都知道，汽车的基本功能，或者说核心，就是解决出行问题，其他一切都是在此基础上的附加值。 然而，在当今的市面上，每一款产品都能很好地解决你的出行需求，那么真正让产品发生质变的“惊心动魄的飞跃”，究竟在哪里发生呢？
所以我决定回到基础，在“好的”。在这个词中找到答案。
当我想介绍梅赛德斯-奔驰的新款长轴距E级时，我不禁想知道这辆车是如何定义的“旅行”。目标。
毫无疑问，这是一款散发着品味和内涵的轿车，这是梅赛德斯-奔驰一直追求的品牌定位。 而E级轿车意味着它是一款行政轿车，沉稳稳重，昂贵但不嚣张这是这个模型压倒性的外部感觉。 想象一下，一辆车身超过5米，轴距超过3米的长轿车，车身平和包容，车头灯火通明“明亮的淋浴”。全新数字大灯“璀璨星环”格栅在标志性的“三叉星徽”的包围下，缓缓驶向你，你会有什么感觉？一种空间感，一种尊严感，一种高贵感，一种科技感。 这可能是一个梦想或幻想，但有一件事是肯定的：乘坐梅赛德斯-奔驰的新型长轴距E级轿车旅行，强调一个身份，一个遗产
你看，突然之间，“线条”的风格先被拉了起来。
然而，一切都要名副其实，风格有，期待感有，旅行本身的表现又如何？如果我必须对梅赛德斯-奔驰新款长轴距 E 级轿车的移动性给出一个惊人的定义，那就是：“智慧”。。什么是“智慧”？对于车辆本身来说，“智能”是“聪明”。目前，AI（人工智能）技术如火如荼，每家汽车企业都在探索自己的智能化道路，而奔驰给出的答案是什么？梅赛德斯-奔驰的新款长轴距E级是一款出色的车型。 
它拥有大量可以与智能座舱一起习和进化的AI功能，是同级别中首款拥有L2+导航辅助驾驶的车型率先搭载第三代MBUX智能人机交互系统梅赛德斯奔驰车型。
其车载系统的“核心”是：高通8295智能座舱芯片这是一款采用5G通信技术的5nm工艺芯片。 众所周知，5nm是目前芯片制造工艺中一种先进成熟的工艺，而5G技术为车辆提供了更快、更方便的数据通道。
总之，该模型具有强大的“大脑”和敏捷的“思维”，能够在第一时间掌握和反馈驾驶员和乘客的需求和指令，最大限度地获取和处理外部关键信息，确保出行便捷安全。
在具体的用户体验方面，奔驰新款长轴距E级轿车拥有最直接的人车交互系统“读心语音助手”。它的响应速度不用多说，甚至不用用固定的叫醒语句，直接用最口语化的指令来实现空调、车窗、娱乐系统等“毫秒级”响应，就像我们和老朋友说话一样漫不经心，车机系统就能理解并执行你心中的指令， 并且还会根据主人的习习惯和特点来学习习进化用“全心全意”真正实现“懂你”的境界。
而真正体现“智能”力量的是L2+驾驶辅助系统它覆盖了高速和城市道路，并可实现自动变道、自动超车、自动远离大型车辆、自动驶离匝道等功能，且车机系统不会占主导地位，驾驶员将始终拥有最高级别的权限，可以随时干预调整方向、加速、变道等操作。
为了更好地辅助自动驾驶系统，梅赛德斯奔驰配备了新的长轴距E级高德全新定制导航，对道路信息的把握更准确，体验更身临其境。
如果需要，还可以像 3A 游戏杰作一样在 3D 导航场景中模拟“风吹草，水荡漾”。并能根据时间和日期、导航、天气、车辆状态等条件参数自动习学习和执行场景功能，就像科幻电影中的变形金刚一样。
是的自主和自由才是真正的“智慧”。
对于司机和乘客来说，“智慧”是一体的“智慧”。
梅赛德斯-奔驰的新款长轴距E级轿车提供了非常全面的驾驶体验，从驾驶室到后排座椅，从2+1显示屏到环绕声音响系统。 其全面的感官体验无愧于“豪车”之称，智能车机系统让车辆的定位更上一层楼，所以作为这款车型的车主，知道自己想要什么，就是“智慧”的体现。
我们人类其实是很“懒”和“现实”的生物，因为“懒”，所以我们追求让车辆自己掌控，因为“现实”，所以我们也在车内追求感官上的舒适和享受，这其实是人类进步的源泉。 然而，也正是因为有能力实现这样的“豪车梦”，也正是因为达到了这样的高度，我们才会看清自己，让自己更安静，更从容地面对自己。 
所以，和奔驰新款长轴距E级一起走，其实就是和“智慧”一起走，和自己一起走。 12月14日， 梅赛德斯-奔驰全新长轴距E级正式上市，一共将有六款车型上市，价格范围如下44.90,000-5298万元
就是这样“智能”汽车，在你我的陪同下到达“忘物与我”和“辨物与我”的“智慧”境界。