2024年注定是风平浪静的一年，俄乌战争持续，巴以冲突爆发，中俄大举动——北极航线，真正能真正改变全球地缘政治格局的“冰雪丝绸之路”正式启动！
航运是国家运输。
从欧洲到亚洲有三条传统路线：
一是通过苏伊士运河和马六甲海峡;
一个是通过非洲的好望角;
一种是通过巴拿马运河。
马六甲海峡也被称为“中国的海上生命线”。
这条“水道”是中国通往中东、非洲和欧洲的主要海上通道，中国百分之八十的石油进口都要经过这里，对于控制马六甲海峡的中国来说，谁控制了中国的战略石油通道，谁就能随时威胁中国，这就是“马六甲困境”。
美国通过在新加坡驻军控制了马六甲海峡，这是一个咽喉要道。 一旦中美之间发生激烈的对抗或冲突，马六甲海峡无疑将成为美国打压中国的利器。
为摆脱对马六甲海峡的依赖，我们通过中哈油气管道、中俄油气管道、中缅油气管道、瓜达尔港向波斯湾输油的中巴铁路、合泰开凿克拉运河等多种方式拓展能源进口渠道。 但这只是为了减少中国对马六甲海峡的依赖。
现在，一条新的路线出现了，它很可能会改变地缘政治格局，真正打破“马六甲困境”！
就是这样——北极航线！
广义的北极航线有三条，其中一条是挪威和俄罗斯北部之间的东北航道;一个是穿越加拿大北部海冰的西北航道;一种是直接穿过北极的**航道。
北极航线，我们称之为东北航道，从欧洲的港口出发，沿着北冰洋和俄罗斯北部延伸，穿过白令海峡到达亚洲。
全球变暖使北极航线的开辟成为可能！由于人类工业化的加速和东太平洋自然厄尔尼诺气候模式的出现，全球气温在2024年达到创纪录水平。 北极地区正在迅速变暖，每年都有越来越多的冰层融化。 气候学家普遍认为，2024年后，北极很可能没有海冰，并有一个“无冰的夏天”。 北极航线将在夏季畅通无阻地通行，从6月到11月延长至五个月
然而，百年一遇的高温和干旱完全扼住了巴拿马运河的喉咙。 今年以来，厄尔尼诺现象引发的干旱导致巴拿马运河大阻塞，航运成本飙升，迫使许多船只绕道而行。
北极航线更安全、更方便、更短、成本更低、更不稳定。
以连云港和鹿特丹之间的航运为例，如果走传统航线，航程需要20000公里如果能走北极航线，航程可以缩短5000公里，总时间可以缩短10到15天燃料、人工、材料的成本和成本也将降低30%左右;无需支付昂贵的运河通行费，不受美国和西方的控制和垄断;它还可以航行各种大型货船，增加运输量，避免人工运河的拥堵和船体限制。 此外，北极航线上没有海盗。 北极航线的北段几乎完全在俄罗斯境内，俄罗斯既可以提供补给，也可以提供核动力破冰船来开路和救援。
从历史上看，北极航线一直是航运的战场。
为了打破美北同盟的地缘政治包围圈，自2024年以来，俄罗斯就计划将北极航线打造成与马六甲-苏伊士运河航线相媲美的“国际交通大动脉”。 并且在这方面投入了大量的资金和人力物力。
现在对于北极航线的开通，最紧迫的是俄罗斯。 俄乌战争导致俄罗斯不得不寻求新的战略合作，开辟北极航线！
今年，普京在第三届“一带一路”国际合作高峰论坛开幕式上的讲话中表示，从2024年开始，整个北海航线和冰级货船将全年通航，俄罗斯建议伙伴国家“积极利用这种运输潜力”，同时“俄罗斯愿意提供可靠的冰上航行， 通讯和用品。 当然，俄罗斯最想与之合作的是中国。
中俄联手，大手大脚！
2024年，中俄两国元首会晤，明确提出“共同开展北极航线开发利用合作，共建冰雪丝绸之路”。
2024年1月，中国宣布北极政策，将中国定位为“近北极国家”，积极参与北极事务。 在接下来的五年里，中国远洋运输总公司（COSCO）多次派遣货船穿越北极。
今年7月，“中国新新船务公司”旗下的集装箱船“新新北极熊”号从俄罗斯圣彼得堡出发，经北极航线，8月中旬停靠上海。 8月下旬，“新心北极熊”号从上海出发，向西行驶，经过6周的航行，于10月3日抵达加里宁格勒，标志着集装箱班轮正式下水
8月，俄罗斯好望角型散货船“银戈”号在两艘破冰船的护航下，从摩尔曼斯克港出发，经过13天的航行，成功穿越北极航线，9月16日抵达山东省日照港，22日从大连返回。
这艘船载有16460,000吨铁精矿是通过北海航线运输的最大货物量。
9月，俄罗斯通过北极航线向中国派遣了第一艘非冰级常规油轮“列昂尼德·洛萨”号。 该舰从俄国北方舰队所在的摩尔曼斯克起航，于10月6日抵达宁波北仑港。
越来越多的中国船只通过北海航线往返俄罗斯。 一旦全面投入运营，该航线将促进亚洲和欧洲之间的**，比苏伊士运河航线快40%，比好望角航线快60%。
中俄达成了前所未有的合作！未来，北极航线有望成为新的运输“动脉”。
而北极航线的开通，对中国来说也意义重大！
它不仅大大缩短了中欧的航线，而且也消除了绕道马六甲、苏伊士甚至好望角的需要。 它打破了美西方对我们的战略包围和封锁，化解了马六甲的困境，减少了对能源和能源的制约。
中俄联手修建北极航线，增加了中俄两国的数量，也改变了地缘政治格局。 今年1-9月，中美两国的金额同比萎缩14%至4959亿美元，同期中俄两国的金额同比增长30%至1764亿美元。 俄罗斯超过德国，从中国的第10大合作伙伴（2024年）跃升至第5位。 持续了二十年的中美经济很可能成为中国和俄罗斯的经济。 北极航线与中欧班列的结合，也让中欧合作越来越紧密，更好地推动了“一带一路”倡议的发展。 包括带动东北地区经济发展。
从吉林省珲春市出发，可以沿图们江顺流而下15公里到达日本海。 但是，由于最后15公里是俄罗斯和朝鲜的边界，不在我们国家境内，我们不能使用这条河。
今年5月，国家同意吉林省新增俄罗斯符拉迪沃斯托克港作为内贸货物中转港，浙江舟山永州集装箱码头、嘉兴乍浦港作为内贸货物跨境运输的入境口岸。 这意味着符拉迪沃斯托克已成为吉林省和黑龙江省的出海口。 过去，从大连港过境需要1000多公里，到符拉迪沃斯托克港只需要200公里左右。 来自东北的货物可以通过北极航线直接从符拉迪沃斯托克运往欧洲。 未来，东北三省将大幅增加。
从 2024 年开始，全球航运将发生巨大变化！
北极航线很可能会改变国际航运的格局，传统的航线将被取代，旧秩序将被打破，然后世界的格局将发生变化。 美国依靠军事和科技垄断，掌握了全球秩序和经济秩序的分配权。 中俄两国此举将打破美西方垄断，瓦解美国霸权，改变世界地缘政治格局！
海权新时代即将到来，现在美国和西方都要失眠了！
文章**于荣茂观察，李荣茂撰写。