未来，还会有品牌溢价这样的东西吗？
12月26日，AITO旗舰机型M9正式上市，**为46980,000-5698万元，比50万-60万元的预售价低3万余元。
这样一来，M9将迎面而来，直奔BBA腹地。
对于M9来说，俞承东在发布会上颇为克制，现场没有听到“遥遥领先”、“千万万以内最好的SUV”等口号，实在是太可惜了。
虽然口头上要低调得多，但M9的实力却震耳欲聋。 我相信随着M9的推出，汽车市场只能通过其技术实力来判断
“原力”，我认为是M9的关键词，不是贬义，而是对华为技术的致敬。
爱拓文杰的首款机型M5上市一年多了，品牌的市场表现一直平平，直到今年新款M7的到来，它终于打造出了一款爆款机型，但这是靠降价这个核心因素，华为似乎有点憋屈。
说到M9，华为铆足了劲，誓言要用技术说话，所以该车型搭载了华为针对智能汽车的全栈技术解决方案。
总之，华为为M9安排了所有最好的智能汽车黑科技，在看得见、看不见的地方下了很大的功夫。
例如，M9搭载了图凌智能底盘，全系标配前双叉臂后多连杆独立悬架、全系标配的智能封闭式空气悬架和CDC可变阻尼减震器，直接将舒适性发挥到极致。
此外，华为IDVP智能车载数字化平台、多模态融合感知系统、华为DATS动态自适应扭矩系统、HUAWEI XMOTION智能车身协同控制系统等多项前沿技术在车上，M9在操控性方面也无可挑剔。
再比如车载屏幕，文杰M9在车上采用了业界首创的车载级投影系统，伸缩式投影屏更是高达32英寸，完全滥用了当今所有车载“大彩电”，就算是宝马5系列的31英寸液晶屏，也只能随风而行。
音响方面，首次搭载全新华为声优系列，配备25个扬声器，功放输出高达2080W，在同级别车中是非常夸张的。
该车还支持隐私功能，后排在说话时可以屏蔽前排，从而达到智能声场和隐私声盾的效果。
此外，华为ARHUD系统可以提供75英寸显示屏，可以查看倒车图像和停车看电影HUAWEI Xpixel百万像素智能投屏大灯可以编辑文字等交互信息，还可以实现100英寸巨幕投屏。 当然，华为 ADS 20 和 HarmonyOS 40驾驶舱也是必不可少的。
M9的黑科技，就算用上万字也做不完，这也意味着将新能源豪车的标准推向了一个新的高度：技术储备。我认为这些技术将成为M9的“护城河”，势必会引起市场格局的巨大变化，其他车企很难在短时间内取得突破。
其中，最先面临威胁的车企是理想，L9首当其冲。
理想中的L9和文捷M9都是大型SUV，增程动力车型的起步价差只有4万元，所以用户很难不把两者放在一起比较。
与理想中的L9相比，M9在车身尺寸、风阻系数、转弯半径、综合续航等方面都领先一步，再加上全铝合金底盘和华为家族铲斗技术，胜出面明显更大。
此外，M9还具备了高水平的智能驾驶能力。 俞承东在发布会上表示，今年12月底，华为ADS 20 城市 NCA 将”。全国各地都可以开通，有路可以开”。相比之下，理想情况下，到今年年底才能实现国道和城市环城公路NOA的覆盖。
此外，实现增程和纯电动两脚行走的M9的市场规模势必会大于理想中的L9。
最后，华为自身的品牌影响力buff也是一个不容忽视的因素，相信会有很多人因为极高的“中国含量”而选择向世界提问。 因为在普通人眼中，M9是华为的一款汽车，而11月新款M7的销量超过了理想的L7，就是最好的例子。
理想L9已经是上一代产品，我们不能否认两者之间的差距可能在于时间因素。
近日，理想L9改款的消息时不时传来，那么它是否会考虑推出纯电版本，会带来更多惊喜的技术来迎接挑战呢？我很期待。
不仅是L9，Ideal MEGA也承受着沉重的压力。
正如我们之前提到的，华为正在使用M9除了炫耀技术实力，或许更重要的是实现技术冗余，提前预测竞争对手，包括理想的巨型。
M9纯电版的挂牌价接近理想MEGA的预售价（60万元），后者的最终定价可能会有所妥协，但50多万元一直没有跑完。 由此，我们可以合理推测，购买理想MEGA的消费者不可避免地会将其与M9进行比较。
不要说理想的MEGA是MPV，而M9是大型MPV，两者无法比拟，因为M9除了外观之外，基本上还具有MPV的品质。
如果作为商用车使用，M9是完全合格的，其副驾驶采用了华为独创的座椅和休息分离专利技术，可以一键改变折叠状态，此时第二排的老板位置可以实现近2米的腿部空间，远超丰田阿尔法等MPV， 通风、加热、电动腿托、扶手、14向电动调节、10点全背推等功能一应俱全。
如果买日常使用的话，第三排也是平坦的地板，和前两排一样高，和MPV车型差不多，座椅也支持电动前后调节，前后排座椅空间也接近1米。
就算理想引以为傲的“大彩电”，文捷M9也实现了10块屏满载，留给理想MEGA的领头空间不大，或许只能在屏幕尺寸上稍加努力，但太大可能太多了。
如果只与理想竞争，市场还是太小了，M9想要的不止于此。
过去，在购买大型SUV时，BBA是唯一的答案。 但就算你有60万左右，也只能买宝马X5、奔驰GLE等中大型SUV，而要想买宝马X7、奔驰GLS等大型SUV，兜里至少要有100万，四五十万根本买不到。
40万-50万元“+大型六座+大型SUV，在理想的L9问世之前，这样的车型是不存在的。 理想L9勇闯“无人区”，月均销量10000台证明了这一定位的可行性，收获了不少BBA老用户。
有时我们不得不承认，早点来总比在好时机来要好。
M9的推出恰逢其时，一是自主品牌在消费者心目中树立了对高端轿车的认知，二是华为目前正处于“轻舟跨过万山”的上升姿态。 车上有很多黑科技，M9显然可以走得更远，抢占传统百万级车型的目标客户。
千万万以内最好的SUV“，于成东此前曾夸口过海口。 不过，从另一个角度来看，他的意思可能是：如果你有1000万资产，你可以买M9。
M9还展示了传统百万豪华车所没有的新技术，例如一体式压铸工艺和百万像素投影大灯。
宽敞的空间、操控性、舒适性，传统百万美元豪华车应该具备和不具备的品质，M9 拥有。 笔者认为，在绝对实力面前，华晨宝马的品牌溢价能力不值一提。
如果非要说M9和BBA大型SUV的差距，那可能是因为时间的品牌积累问题在所难免。 也许再过三五年，这些将不再是问题。
根据最新消息，大鼎在M9推出2小时后就突破了10000台，这在市场认可度上可见一斑。
好的产品值得被看到，愿我们都为技术买单，而不是被所谓的奢侈品牌溢价割韭菜。