对于汽车用户来说，车辆有足够的安全性，那是一辆汽车最大最豪华的卖点，而优秀的AEB自动紧急制动系统可以在关键时刻保护驾驶员和随行乘客的生命安全，而AEB技术并不是一项新技术，但最近网络上出现了一个非常流行且备受争议的AEB系统测试，引起了网友们的热议， 即搭载AEB系统的比亚迪阳旺U8在白天130km h对前车、白天110km h对前车消失、夜间110kmh对前车消失三种场景，在测试中以绝对实力打破了AEB记录。
首先要知道的是，目前主流的AEB技术可以完全控制在80km左右的制动速度，白天仍然处于阳光充足、能见度高的场景中，如果在夜间能见度低或路面复杂的情况下，AEB技术的有效速度会进一步降低， 这对广大车友来说并不是很友好，说到这里，我们不得不回到前段时间，对于U8搭载的AEB技术进行的三个场景测试。
首先，我们来看第一个测试，即比亚迪在白天H时在130km处仰望U8禁止前车制动测试，首先，其测试的原理是，当车辆处于高速状态时，车速的增加会导致制动距离的延长， 这是对车辆AEB系统的距离感知判断以及能否及时制动的测试，当车辆即将接近静止的前车时，车辆雷达及时找到前车并发出指令，然后车机系统快速响应启动紧急制动程序， 车辆在行驶了很长一段距离后制动并禁止前车行驶。
来到第二天110km H时速上消失的车测试，这个测试是对AEB系统的响应速度的测试，前方车辆完成避让后，汽车可以发现异常情况的时间比静止的前车要短， 离开AEB系统的反应时间更短，此时AEB系统需要有比一般车辆更快的响应速度，同时瞬间触发紧急制动以缩短制动距离，这将难倒一般常规的AEB技术，但对于比亚迪来说却可以轻松通过。
而第三晚110km H上禁止前车测试就是对AEB系统感知稳定性的考验，想必我们都知道，在看不见手指的黑夜里，以及随时随地在逆光环境下，更何况车辆的感知能力会因为外界环境光源的减少而大打折扣， 甚至人眼的能见度也会大大降低，从最终的测试结果来看，测试中的车辆制动距离很短，制动后车辆与前车之间的距离很长，而且车辆制动的姿态控制非常好，没有大的刹车点头， 由此可见，一套优秀的AEB系统可以大大降低夜间驾驶的危险因素。
当然，一辆车的优异测试成绩离不开汽车品牌的持续研发投入，值得思考的是，为什么同样的AEB技术，搭载AEB的比亚迪能够有如此惊人的性能，这自然离不开比亚迪汽车超强的技术实力，也可以看出比亚迪AEB技术的智能化水平已经领跑了行业车企， 属于智能驾驶领域第一梯队水平。