可以毫不夸张地说，在未来的汽车发展方向中，除了新能源占据一席之地外，智能化也是重中之重。 过去，人们在购车时会关注油耗、折扣或品牌，但随着汽车越来越普及，路上的车辆越来越多，安全这个词也越来越受到用户的关注。
至于如何让我们的车更安全，车企纷纷研发并配备了ABS防抱死制动系统、EBD制动力分配系统等，以及近年来搭载的AEB主动制动系统也越来越多。
说到AEB主动制动系统，最先安装的是沃尔沃CitySafety系统，自首次亮相以来就受到了用户的好评。
这里有一点科学知识：AEB主动制动系统是一种主动安全辅助功能，包括碰撞警告和自动紧急制动。 通过ECU控制、测距和制动模块的交互，与车上的传感摄像头和雷达一起检测前方车辆、行人和障碍物等，当系统检测到碰撞风险时，可以自动触发碰撞预警。 即使驾驶员无法完全实施制动，也能自动紧急制动，大大提高了行车安全性。
当然，AEB主动制动系统还存在一定的壁垒，例如，行业内大多数车型只能实现车对车制动，车速达到60km小时，当物体被行人、两轮车等较小的目标取代时，性能会在一定程度上降低。
虽然增加了智能驾驶，但只能实现80kmh的稳定制动。 一般来说，只有少数车型在100公里/小时时几乎无法刹车。
然而，AEB主动制动系统的上述技术壁垒最近被一家车企打破了。 有比亚迪AEB首次主动制动系统测试，通过三个场景测试，甚至还有130kmh制动的著名场景，以绝对实力打破AEB记录。
作为一款大型豪华SUV，本次试车仰望U8的能力要求更加严格，不仅解决了高速行驶时车身姿态的稳定性，还解决了对障碍物准确判断和一些安全隐患等问题。
在第一次测试中，车辆在白天以110公里/小时的速度跟随前方车辆，模拟前方车辆突然变道和“消失”，看车辆是否能快速识别前方障碍物并做出反应。
在第二个场景中，以相同的速度，它变成了夜间驾驶，前面的汽车异常静止。 这里是测试测试车辆是否能在黑夜、逆光等恶劣环境下有效工作的测试。
到了第三场比赛，白天的难度提高到130公里/小时，在如此高的速度下，实现了对静止前车的反应和制动效果。
U8没有让大家失望，在三次测试中，它能够快速做出反应，并且都成功稳定了刹车，刹车后与静止的前车还有相当大的距离。 虽然**中的内容只是一辆测试车，并没有量产版，但也可以看出比亚迪整车AEB系统传感器的检测能力、决策分析能力、执行能力等都具有优异的表现。
据悉，比亚迪是国内最早研究智能驾驶的车企之一，其研发团队拥有9万多名工程师，并开发了易思方、云源等技术。
可以说，在智能驾驶方面，比亚迪已经进入了第一梯队，对于用户来说，不仅具有很强的安全性能，而且在此基础上，提升了驾乘体验，作为一家汽车、新能源汽车企业，比亚迪已经交出了一份满意的答卷。