中国人在购买纯电动汽车时最关心的问题是什么？撇开“智能”这个话题不谈，我觉得核心焦点肯定是这四个字——里程焦虑。 如果有续航里程超过900公里的纯电动汽车，你还在着急吗？
12月20日晚，星图星时代ES正式上线新车共推出5款车型，官方指导价为2258-33.98万元。在新车权益方面，挂牌现场官方还公布了丰富的购车特权，包括押金5000元至价值5万元等七大福利。
基于星途EOX纯电平台，定位为中大型轿车，支持800V高压快充，全系标配空气悬架+CDC减震器，CLTC标准续航里程可达905km。
作为带动品牌向上发展的重要一环，星途在历经艰难探索后，终于走上了正轨。 2024年11月，星途汽车的销量为15万台，同比增长173台3%；今年1-11月累计销售额突破11家14万辆，同比增长130%
销量的增加，也让奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同岳信心满满“奇瑞明年在新能源领域将不友善”的口号。 究竟有多“不友善”？也许可以通过星际时代ES找到答案。
在如今的电动车时代，不难发现，虽然新车层出不穷，但似乎设计在逐渐趋同，而所谓的“电动车式”设计也很容易让人“傻傻摸摸”。然而，在这款星际时代ES中，通过大自然的启发，笔者也看到了产品的新面貌。
贯穿式灯带和封闭式格栅也是新能源车型的常用手法，但星时代ES并没有采用简单的平面设计，而是用复杂的线条勾勒出丰富的层次感，搭配低洼的车身姿态，至少在视觉效果上，能够给人一种明亮的感觉。
这里的亮点是鼻子两侧下方的切口，在标准版本中只是黑色装饰板在高端车型上，将配备372颗白色+372颗黄色LED灯珠，形成ISD互动灯组。 这套互动灯组目前可以显示信息，包括一些基本信息，如电量、天气、胎压等，还可以显示动态表情，未来会通过OTA升级更多功能。
笔者认为，车侧的造型是星代ES最帅气的一面，低矮的车身的溜背设计为车辆营造出更加动感的姿态，相信会受到很多年轻用户的喜爱。 尺寸方面，星时代ES的长宽高分别为4945 1978 1467mm，轴距达到3000mm。 据了解，整车的风阻系数仅为0205cd，与 0 相比22cd，特斯拉的Model S只有0208cd。
从车尾看，它给你一个非常舒适的视觉效果，车顶线条自然地过渡到后部。 此外，星时代ES还具有电动后扰流板，支持0-15度2档可调，可以通过屏幕、语音、手机APP进行手动控制，还支持随车速自动升降，除了提高车辆在高速行驶状态下的稳定性和安全性外， 它还可以让你等待红灯，给后车“一把”。
对于舒适性的体现，内饰的设计是一个非常重要的环节星际时代ES的银河AI座舱给笔者的第一感觉是干净、朴素、优雅，符合当下主流家居审美标准。 环绕式设计风格，有15个6寸悬浮式中控屏、双辐式多功能方向盘等，在科技氛围的营造中也到位。
现在车企喜欢玩大屏，星代ES也没有效仿，中间部分是一块和智捷7一样大小的屏幕，分辨率已经达到了2。5k。不过，星代ES并没有使用鸿蒙座舱，而是奇瑞自家的车机系统。 芯片采用高通8155，硬件配置符合目前主流水平，因此操作流畅度最好。
如今，越来越多的车企选择接入AI模式，奇瑞选择了科大讯飞，双方合作的平台被称为“雄狮AI”模式该模型支持的AI语音助手具备跨业务场景、多轮交互、深度语义理解等能力。 其实和ChatGPT的交流差不多，这种交流不再是简单的问答形式，而是思维可以更加开箱即用。比如你想开车出行，它可以给你一套出行攻略，也可以给你一个关键的订单，相比目前主流的车机，这个系统有人性化的思想。
作为一款注重舒适性的纯电动轿车，乘坐体验和空间也是非常重要的环节。 轴距为3米，星时代ES带来702%“EFF”。 后地板平坦，腿部空间为975mm，膝部空间为165mm，这意味着成年人坐在第二排和腿部没有压力，最大限度地提高了乘坐空间的舒适度。
动力方面，星时代ES提供单电机和双电机版本，其中单电机版本最大功率分别为185kW和230kW，双电机版本总功率为353kW，0-100KMH加速时间仅为37 秒。 续航里程方面，CLTC的单电机版本最大续航里程可达905km。
此外，大纪元ES也是首款量产800V高压平台的自主品牌汽车，5分钟续航218公里，15分钟补能30%-80%。 此外，凭借出色的风阻系数，每百公里的功耗降低到117kwh。
如果说三电系统是星际时代ES的“杀手锏”，那么悬架的配置将进一步增强威慑力。 因为新车搭载了智能空气悬架+CDC电磁阻尼减震系统，这种悬架系统基本上是燃油车50多万的选装，但现在却被星途“无情”地标配了，主要是20万以上起步的车型。 笔者认为最慷慨的是，官方为空气悬架提供终身保修，让您不用担心以后的维修费用。
众所周知，“上半场是电动化，下半场是智能化”这已经是业内共识了。 于是，奇瑞开始在智能化方面狠抓“补课”，这不得不在星际时代ES上体现出来。 标配NEP全车道巡航、全速自适应巡航控制、智能巡航辅助、自动紧急制动、车道偏离警告、车道保持、盲区监测等L2级驾驶辅助系统。 高端车型支持NEP高速驾驶、拨片控制变道、自动泊车、遥控泊车、记忆泊车等更高端的智能驾驶功能。 部分车型搭载激光雷达、城市导航和驾驶辅助，支持NEP全场景驾驶，并配备W-HUD抬头显示功能。
无论是车上的大车型，还是高端智能驾驶，星时代ES都不缺席。 正如奇瑞汽车工程技术研究院CTO高新华所说：“我们已经下定决心，要让自动驾驶成为我们的长板，也成为我们自己的长板。 因此，奇瑞不仅邀请了原特斯拉技术专家、前小鹏汽车自动驾驶副总裁顾俊利博士担任奇瑞自动驾驶技术委员会主任，还成立了大卓智能公司，并任命顾俊礼为大卓智能董事兼总经理。
在新闻发布会上，高新华博士宣布，将对新能源体系建设进行全面布局。 2024年，围绕28个核心城市建设120多个品牌充电站，根据数字化选址能力匹配足够的增充桩。 在品牌的充电站外，300多家Epoch营销商店将配备充电设施。 同时，大纪元将接入超过50万个公共充电桩，覆盖核心城乡和高速公路沿线。
作为奇瑞集团金字塔的顶端，星途始终肩负着品牌提升的重任，并配备了奇瑞现有技术储备的最新平台技术。 作为星途的新序列，未来产品将覆盖B to C、轿车、SUV和MPV等车身形态，聚焦高端新能源产品。
想要打响第一枪，就需要一款拳头产品给市场和消费者足够的冲击力，所以我们迎来了星际时代ES，也算是奇瑞在新能源领域积淀的最好体现。 因为无论是在设计、配置还是智能化方面，奇瑞都拿出了足够的诚意。
绝对星际时代ES与之前上市的智捷S7诞生在同一个架构平台上，是一款不折不扣的“姊妹车”，但两者的定位和目标群体不同智杰S7更运动、更年轻，注重科技和智能;星际时代ES相对来说更加低调，沉稳，也更加舒适。
另一方面，在目前的市场中，在20-30万元的纯电动汽车月销量榜单中，特斯拉Model 3是长期霸主，比亚迪汉和海豹也是两大英雄，而最近频频刷的小米Su7也来势汹汹。 面对众多难缠的对手，星际时代ES虽然很“不仁”，但不能放松警惕。
文 |赵妍.
编辑 |任宏斌.
制作人 |有关于驾驶的报道。