在娱乐圈，你总会听到一些诸如“你为什么不受欢迎”之类的评论。 其实车企也是一样，你们有的觉得有点担心，反应应该是平庸的;我觉得这个牌子应该可以背靠着一棵大树去做，但是体量不高，其中福特电动马应该可以算作一匹。
自2024年4月福特电动马进入中国以来，凭借着野马的光环，吸引了不少关注，但依然平庸，次年，福特中国正式宣布，将通过独立公司福特电动马赫技术在中国运营电动车业务，加速中国电动化转型， 但直到2024年12月，福特电动马销量才迎来高峰，虽然只有1535辆。今年年中，福特也进行了一波内部调整，尽管直接免费升级了一波8155处理器，但销量依旧不温不火。
不久前，2024款福特电动马正式上市。 总共有五款型号，价格为2398-35.980,000。 作为重要的改款升级，2024款福特电动马自然不止于此**。
首先，在外观方面，作为年度改款车型，2024款福特电动马的外观基本保持不变，发光的野马标志和家族风格的鲨鱼鼻格栅，彰显了电动车的身份，飞翼大灯也具有浓厚的运动气息。 尾部还保留了经典的三列LED尾部，很有代表性，辨识度也比较高。
如果说和老车型有什么区别的话，大概就是配色上新的旭日橙配色方案，整个系统标配明亮实用的布雷博四活塞制动卡钳，可以有更强的抓地力和更短的制动距离，非常符合该车的运动轿跑风格。
车身尺寸方面，其长宽高分别为4730*1886*1613（1621）mm，轴距为2984mm，后备箱容积为100L，后备箱容积为518L，可以很好地满足日常使用的需求。
内饰也没有太大变化，整体布局对称，102寸数字仪表盘+155英寸2K高清触摸屏保留了一些最常用的物理按钮和旋钮，视觉效果既简单又技术先进。 回首2024年，不少合资厂商依然对新能源汽车大屏嗤之以鼻，2年的场景已经是另一个天地。
2024款福特电马搭载高通骁龙8155智能芯片，支持CarPlay功能和车载OTA升级，与老款相比，在人车交互、车机互联等方面都有所提升。 不过，与现在国产车的智能化相比，也只是到了不崩溃的程度，在一些体验上也不是很令人满意，比如福特电马的导航不支持手机和车机之间的无感连接。
在智能驾驶方面，智能化的另一大应用领域，2024款福特电动马搭载了Bluecruise 12、驾驶系统具有20多项自动安全辅助和智能驾驶辅助功能，全系统标配360度全景影像、倒车侧警系统、并路辅助、车道偏离预警、自动泊车等功能，让行车更轻松。
在三电系统方面，这次的2024款福特电马可以说是一次关键升级，搭载了福特自主研发的“1T40”三合一电驱，在动力输出方面更加强大。 以GT版为例，该车最大功率可达359kW，最大扭矩可达860Nm，0-100加速357s，比当前模型有了显着改进。
同时，新车搭载福特与宁德时代联合研发的新一代CTP磷酸铁锂电池组，续航里程分别为504km、609km和700km，综合能耗为每100km124kWh，采用全新BMS电池管理系统，在低温条件下表现更好，提高安全性能。
总之，想要拥有长续航里程或追求动力的消费者，可以在福特野马中找到适合自己的选择。
作为福特目前向纯电动汽车转型的最强IP，这款车型不仅在造型设计层面致敬经典，而且在底盘调价上采用了专业的赛道模拟器调校，延续了野马的味道，前后悬架重量分布近50：50，转向更精准，底盘调校均衡， 既能达到稳定的姿态，又能使驾驶乐趣并存。
总的来说，国内中型SUV市场的竞争一直非常激烈，上市后，面对这个细分市场的领头羊特斯拉Model Y，智能化更具优势的小鹏G6，但作为福特在中国出手最多的纯电动车型，电动马的升级还是很有诚意的，它不仅解决了老车型在智能化方面的短板， 价格比老款车型要低，而且在续航、配置等方面都有所提升，在20万级购车预算中算得上是一个比较有力的选择。那么，您如何看待福特电动马的整体性能呢？请在评论部分告诉我们您的想法！优质作者名单