12月15日，比亚迪宋L上市，官方**续航里程为18980,000-2498万，比预售价22万-28万低3万。 在这篇文章中，比亚迪依旧听劝说，在预售价格公布的时候，宋L被喷得太多了，现在官方**算是回到了合理区间。
性能不够，别人会弥补
宋L共推出5款配置，根据动力和续航力分为三个档次，一档有两种配置，配备最大马力204马力的后置单电机，性能也是杂货购物车的水平，破百8次5秒，我个人的看法是，这个204马力的电机是完全没有必要的，因为它太糟糕了。 要知道，现在的比亚迪秦PLUS DM-i，已经来到了9万以内，只需要7个就能破1009秒，宋L比它贵了一倍多，性能更差，实在让人难以接受;该电机与 718kWh磷酸铁锂电池在CLTC模式下的续航里程为550km。
二档也有两种配置，配备后置单电机，最大马力为313马力，破100时间为69秒，我个人的看法是，这个等级的功率是宋L的起步力，它的起步价已经到了20980,000。 同价位的车型分别是智际LS6和小鹏G6的入门级版本，这两款车型的入门级版本的功率参数为59 秒打破 100 和 6在 100 秒内突破 6。 也就是说，在实力上，宋L略逊于这些直接竞争对手。 与此电机匹配的电池为8704kWh磷酸铁锂电池在CLTC模式下的续航里程为662km。 基准智基LS6和小鹏G6的续航里程分别为560km和580km。 也就是说，Song L的续航里程略有优势。 不过，这并不是因为宋L的能耗低，而是因为其电池容量更大，其百公里耗电量远高于小鹏G6。
第三档是顶级配置，只有一档，配备综合最大马力517马力的前后双电机，破100倍43秒，这个性能还不错，但比起双电机版的小鹏G6和智基LS6 39 秒和 348秒的数据还是有点无趣的。 电池容量与上一级相同，为8704kWh，CLTC模式下续航里程为602km。 小鹏G6和智际LS6的双电机版本的续航里程分别为700km和702km。 不过宋L比这两家便宜不少，小鹏G6双电机版的**是2769万，智基LS6双电机版的**是29190,000，而宋L的双电机版**是24980,000。
值得一提的是，宋L还是400V平台，800V平台已经成为业界的热门技术。
芸媛-c这很好，但只是顶级的
宋L在产品上还是有相当亮点的，比如它来自比亚迪最新的e平台30、采用CTB车身电池一体化技术，还拥有比亚迪的底盘黑科技——云霖-C。 但问题是，云林-C的噱头比现实要大，因为在5种配置中，只有顶级配置有云林-C，其他配置甚至不符合选项。 要体验 cloud-c，您必须支付 2498万，而这个**，你已经可以买到宋L所有竞品的中高配了，而且这些竞品的底盘技术也是可圈可点的。
智能驾驶水平低，跟不上时代
在智力方面，宋L的表现可谓是拉扯臀部。 车机还是很熟悉的比亚迪安卓平板，官方芯片是6nm5G芯片，不敢说型号说明芯片不是旗舰芯片。
在智能驾驶方面，激光雷达直接缺席，没有算力高的智能驱动芯片，顶级智能驾驶硬件只有6个摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达的组合，甚至在此基础上减去中低配置，最低层只有6个摄像头+6个超声波雷达+3个毫米波雷达。 因此，其智能驾驶系统仅支持入门级L2级别，顶级配置仅拥有更多的自动泊车和自动变道辅助，至于NOA，现在已经成为竞争的焦点，无论是高速NOA还是城市NOA，宋L都不支持。
最后，我们来谈谈它
不难看出，宋L还是很传统的产品。 习习惯于利用乞丐版的力量来降低门槛价格，而习则习惯于把黑科技放在首位，在参数上的优势基本上是堆叠上最好的。
不敢否认比亚迪的品牌号召力，所以宋L就上榜了这样的**，或许销量还不错。 但它肯定不能吸引年轻人，因为通过简单的比较，你就可以知道，除了轿跑SUV的车身之外，宋L在其他方面与年轻人想要的相差甚远。
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