理想对华为发起猛烈攻击

小夏 科技 更新 2024-01-29

作者 |柴旭辰.

作为今年出现的两大新能源汽车新贵,理想汽车和华为(文杰和智杰)多次暗中拼搏,年底一起位居榜首,成为未来挑战特斯拉和比亚迪的种子选手。

最新的战情是,理想瞄准了华为最优秀的智能驾驶和智能座舱,发起了猛烈的攻击。

这次5个0(系统版本)的升级甚至比Windows 95升级到XP还要大。

12月10日晚,跳入理想的“手机圈美女产品经理”宋紫薇成为主讲人,为理想发布“史上最强OTA”。

在过去的14个月里,理想车机系统经历了20次OTA版本升级,推出了多项应用,但与华为HarmonyOS 4并不相同0 智能类和 ADS20 智能驾驶无法比拟。 这次升级,是酝酿了半年的大招,有着理想的智能。

新版本的亮点是智能驾驶,理想的AD Max 3.,原计划在100个城市推出0“测试版”成为可以全国开放的“正式版”。 它不仅支持全场景NOA和全场景辅助驾驶LCC,还能自主识别各种交通信号灯,可在城乡道路上行驶而升级后的智能停车功能可以跨越多层代客泊车,也可以通过手机控制将车停在非常狭窄的车位上。

两个月前,在理想战略闭门会议上,重定了加速“化妆级智能驾驶”的战略,似乎已经初见成效。

不仅如此,更新后的理想智能座舱还得到了自有AI模型Mind GPT的加持,提升了其应用性、速度和体验。 同时,在 5在0系统的优化下,理想的L系列车型也使冬季续航里程增加了15%-20%。

大招牺牲了,效果似乎立竿见影。 据一位接近理想的人士透露,理想新订单当天创下单日新高,达到近4000票。

招商局指出,理想的30万-35万元**款已成为智能驾驶的主力军,高端辅助驾驶几乎成为高端电动车的标配,也成为仅次于品牌和设计的第四大购车因素。

因此,在弥补了这一大短板之后,李翔董事长在12月的销量中喊出了“破五”的口号,同时也助力了自己明年“四增四纯”的新产品矩阵,在年销量万台、万亿营收的道路上狂奔。

看似一切顺利,但反常的是,新系统发布后的第二天,理想港股股价开盘走低,跌幅近1%。 据智能汽车领域投资人分析,这主要是因为华为M9等王牌即将亮相,市场对此仍存担忧。

其实,当理想中的疯狂化妆班刚刚踏上及格线,进入智力第一梯队时,问题界就已经迈出了第一步。

3个月前,新问天下M7通过植入鸿蒙和智佳改款,疯狂拿下10万+订单,几乎再次“禁用”理想,M711月交付量首次超过理想最大L7;而在李湘酝酿明年“4x4”的产品布局时,于承东的“四大世界”鸿蒙智行的“造车大军”也在暗中积蓄力量,进入爆款快速复制阶段。

根据投资**研究报告,除了希爱力的M5 7 9外,智杰还将在明年第二季度推出一款SUV“智捷S9”;北汽和江淮分别准备代号为X4和X6的三厢车,前者专注于30-40万级,后者进入百万级豪华细分市场。 据一位接近江淮汽车的人士透露,其与华为的合作之后将推出SUV MPV产品,以及一些中档车型。

可以说,华为联盟正在介入多个细分市场,间接狙击明年理想区间20-30万的L6、30-40万元区间的L7 8、50-60万元的L9和MEGA布局。 其中,最激烈的是双方在30-50万元高端圈内的剑影。

据乘联数据显示,今年30-40万元新能源汽车市场销量同比增速提升至197%,占比9%;40万-50万元区间增速增至157%,占比2%。

市场有很大的想象空间,余成东重新安排部队后,业界对华为寄予厚望。 华为明年系列总销量将同比增长285%至55万台。

明年,在华为的围剿和拦截下,理想能否如愿超越华晨宝马,成功洗牌国产豪车格局?这些问题暂时很难回答。

然而,可以肯定的是,这一次理想的 50系统只是线上首次亮相,投资打磨将持续进行。

毕竟,它可以在 12 月 19 日的第一个版本中使用0.高端智能驾驶系统方面,只有L系列MAX版,其余的Air和Pro大部分车型都要继续等待半年,直到2024年6月。 此前,在第三季度业绩会议上,总工程师马东辉表示,理想的智能驾驶团队将从目前的900人逐步扩大到明年的人数。

智能驾驶能力的提升是线性的,只能日复一日地追赶。 李嘉诚和华为面临的另一大挑战是,他们是否有能力超越阶级,成为豪华车销售巨头。

在当下滚成一锅粥的环境下,要避免内耗,正确收牌并不容易。 李湘曾坦言,“造车后,我发现这个行业的链条这么长,那么难。 他说,这里最大的挑战来自组织能力。

作为汽车行业的后来者,这是理想和华为必须共同面对的考验。 前者能否布局纯电市场,补智化,打磨第一链条,继续打破销售天花板?而后者是否会吸取上半年的教训,协调四家车企的产品、服务和产能,实现满负荷生产?

从默默无闻、被质疑,到今年的销售势头,理想打了无数不被看好的人耳光;华为投资数百亿元、苦耕细作多年的汽车业务,终于熬到了疫情爆发前夕。

在成败攸关的行情中,奋力夺回一座城市的李湘和于成东,是最不愿意落伍认输的人。

未来一年,作为市场上最乐观的两支新车势力,他们必将上演一场更加精彩的对决,挑战为数不多的决赛席位。

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