瑞典是诞生世界知名豪华汽车品牌沃尔沃的冰冷国家。 大多数瑞典人都关心环境，许多瑞典人已经掌握了“斯堪的纳维亚”的跑步风格，突如其来的麋鹿也需要保证驾驶员的安全，这促进了沃尔沃品牌对安全、环保、操控的执着追求。
如今，沃尔沃品牌以其安全和环保而闻名，随着另一瑞典汽车品牌萨博的倒闭，沃尔沃的安全性已成为汽车行业的“金字塔顶端”。 然而，无论是主动安全还是被动安全，这些都只在极少数情况下被感知到，更多的用户在购买汽车时关心日常体验。 近日，China.com 汽车试驾了沃尔沃S90 T8车型，与大家分享“日常体验”。
作为沃尔沃S80的替代车型，沃尔沃S90拥有“老大哥”的身份和地位，不仅表达了一款适合商务的行政轿车，也代表了沃尔沃品牌在轿车领域的顶级体验。
由于沃尔沃S90并不是近两年才问世的新车，大家对它的外观已经非常熟悉了。 然而，“雷神之锤”的日间行车灯仍然过时且具有很高的辨识度。 S90优雅的车身线条将营造出端庄的气质，巨大的瀑布式进气格栅搭配大号汽车标志，给人一种稳重安全感。 有人说，沃尔沃的前标志就像一条安全带，这就是沃尔沃独特的气味。
与汽油版不同的是，我们测试的T8插电式混合动力版在前挡泥板上有充电口，轮毂也采用了低风阻设计，8条银色轮条厚实有力，结合引擎盖凸起的线条，让这款插电式混合动力S90兼具商务与运动感，似乎在任何场合都恰到好处。
走进车内，沃尔沃 S90 T8 创造了北欧人最擅长的简约风格，配备 9 英寸中央显示屏和 12 英寸中央显示屏3英寸的仪表盘在机舱内并不显眼，但木质装饰、金属音响罩和皮革包裹给人一种豪华车的味道。
在豪华方面，沃尔沃S90 T8并没有用大屏幕和华丽的氛围灯来定位自己的豪华，而是自然原始的生态和沉稳的气场，精致的水晶挡把从细节上凸显了旗舰定位。
说到豪华，除了3061毫米轴距创造的充足后排空间外，这款S90 T8最吸引我的是Bowers&Wilkins的音响和它所呈现的驾驶质感。
由于机舱布局、回声和隔音的差异，我认为 Bowers & Wilkins 在这款 S90 T8 上的体验略好于沃尔沃 XC90 上的 Bowers & Wilkins 体验。
人声清晰，低音深沉有力，在不使用无损**音源的情况下，仍能很好地释放优美的音乐。 在低速或纯电动模式下，安静的氛围可以营造出绝佳的聆听体验，就好像歌手就在您面前唱歌一样。
值得一提的是沃尔沃的座椅，很多人都知道，沃尔沃座椅不仅符合人体工程学设计，而且其座椅结构、强度、高耸的头枕都是保护驾乘安全的重要部件。 这辆车的座椅不会像美式大沙发那样柔软，但更适合长途驾驶，具有出色的支撑性和舒适性。
此外，沃尔沃S90 T8的座椅调节功能非常丰富，不仅可以调节侧翼和腿托，还配备了多档位、多模式、多强度调节的按摩功能，这款车的座椅按摩功能可以给你真正的按摩体验，可以有效舒缓腰部。 有些车的座椅按摩形式多于功能，按摩力很小，对背部疲劳影响不大，沃尔沃S90的座椅按摩功能完全不会被“忽悠”。
沃尔沃S90 T8给我留下的印象是“好驾”，它呈现的驾乘品质确实比汽油版要好。 多亏了电机，汽车平稳而敏捷地起步，移动了 20t发动机启动时低扭矩不足的问题彻底解决，油门踏板的线性调节非常舒适，不会像日系车那样用力跳跃，当然也没有20t 德国传统燃油车起步时的拖曳感。
除了动力系统与高速体验的完美平衡外，沃尔沃S90 T8的行驶质感也不错，隔音降噪水平还不错，但发动机噪音和路面烦躁性还是无法比拟更高级别的豪华车型。 在行驶过程中，沃尔沃S90 T8的方向盘非常精准，转向力也非常适合男生，不会太轻，这也保证了其在不断合并时操控的稳定性和精度。
在底盘阻尼方面，S90 T8拥有豪华车的厚重感，但减震器调校不太轻，这意味着在通过崎岖不平的道路和坑洼时，它会将振动传递到鞍座上。 然而，对于大颠簸和起伏的道路，沃尔沃S90 T8的坚固底盘和悬架系统可以很好地将车身拉近地面。
如果通过减速带或凸起的道路，只要降低车速，通过就会更舒服，会比很多德国车更有弹性，即使通过减速带时会轻微弹跳，但绝不会是硬屁股，这可能就是沃尔沃豪车底盘的特点， 这种质感让我想起了自己的沃尔沃S80，可以说是一样。
经过深入的试驾，沃尔沃S90 T8给我的印象是有几个关键词，“轻松驾驶”、“快速启动”、“音质出色”。 对于一款旗舰轿车来说，沃尔沃确实在这款S90 T8上下功夫，它所诠释的奢华绝不是肤浅的，而是深入骨髓的。
它会让你拥有舒适的驾驶姿态和体验，也会让你在环保的座舱里体验什么是“开北京，关北欧”，它的Bowers&Wilkins音响也能给你带来极佳的听觉体验，在操控性上也不会输给大多数豪车，让你在四驱模式下有足够的驾驶信心。
沃尔沃S90 T8让城市驾驶变得轻松兼具运动性，沃尔沃S90 T8在电机的加持下，可以让你49S破100，轻松超越。 沃尔沃S90 T8只被懂车、品味好的人所喜爱，但还真不擅长花哨的“表面工作”。
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