采盐机|产生
年底，各大新能源车企纷纷“降价”抢销。 比亚迪、理想、飞跃、哪吒、极锐等车企推出购车折扣，小鹏汽车也在12月19日宣布，小鹏G6降价1万元，降价至19元99万元。
小鹏G6是小鹏汽车的第五款量产车，上市不到半年，价格区间为2099-27.69万元之间。 根据官方消息，优惠政策有效期至2024年12月，自2024年12月18日起生效。
据不完全统计，自12月以来，小鹏汽车限时降价P7、G9、G6三款车型，全力实现20万辆的年度目标。
不过，虽然小鹏的行情端逐渐好转，但也有投资者在股栏内提出了担忧：“近期价格再次下调，短期内财报依然不景好，短期内会受到小米的影响。 ”
从今年“电车三巨头”的整体表现来看，小鹏汽车确实不如理想和蔚来。 理想已提前完成30万台的全年销售目标，实现扭亏为盈，其中归母净利润2823亿元;虽然蔚来汽车没有止住亏损，但其整车毛利率从1%提升至11%，第三季度交付量再创新高。
只有小鹏汽车还在苦苦挣扎，前三季度累计亏损超过90亿元，销量远不及蔚来、理想，近期频频跌入“风暴眼”。 不仅是大股东阿里**，还因为公关总监愤怒的记者事件登上了热搜。
新一轮**战再起，竞争对手逐渐捧云，“海内外尴尬”的小鹏前途似乎迷茫。
第二股东阿里股价暴跌
股价较上市价下跌60%
12月15日，阿里巴巴宣布将出售小鹏汽车约28亿元的股份，持股比例为102% 至 75%。这一消息引发大盘震荡，小鹏汽车股价大幅下跌，12月16日，美股小鹏汽车收跌754%，下降超过85%。
针对由此引发的市场疑虑，小鹏汽车回应称，阿里**正在通过其Q3季报的投资变现来实施股东回归外界的策略，而不是因为对小鹏汽车的看法发生了变化。 此后，阿里巴巴仍是小鹏汽车的第二大股东，持股约8%，并将继续与小鹏汽车在云计算等领域开展深度战略合作。
此外，小鹏汽车还强调，今年与大众汽车建立了战略合作，大众汽车目前是小鹏汽车的第三大股东。 小鹏汽车目前手头现金超过400亿元，下半年正自由现金流达到数十亿元，现金充裕，现金流明显改善。
然而，小鹏汽车的回应仍然未能重振股东的信心。 12月18日，小鹏汽车港股一度突破7%，收盘收跌至-666%，股价为5535港元，创两个月低点。
小鹏汽车于2024年7月7日在港股上市，发行价为165港元。 2024年12月31日，小鹏汽车在香港的股价达到最高220港元，此后股价走势持续下跌，目前小鹏汽车股价较港股上市时下跌超过60%。
而阿里突然**，再次让小鹏汽车的股价雪上加霜。 公开资料显示，小鹏汽车一直与阿里巴巴关系密切，自小鹏汽车成立以来一直为其提供资金支持，其持股比例仅次于公司创始人何小鹏。 小鹏汽车的成功上市，也为阿里巴巴带来了丰厚的回报。
根据目前的信息，业界对阿里出售小鹏汽车的原因有两种猜测。 一是小鹏汽车与特斯拉有直接竞争关系，而阿里巴巴作为特斯拉的战略合作伙伴，需要保持利益平衡，因此别无选择，只能出售部分股份其次，小鹏汽车近期市场表现不尽如人意，整体销量波动，股价持续下跌，这也间接导致了阿里的**抛售。
小鹏汽车被甩在后面
交货期和利润率都不如“伟力”。
从“卫小丽”三巨头的发展来看，小鹏汽车“落后”已是不争的事实。
从三季报来看，小鹏汽车营收突破85亿，实现同比、环比增长，但仍难以摆脱亏损。 此外，在另外两家毛利增长的情况下，今年小鹏汽车首次出现毛利率负增长。
具体来看，2024年第三季度，小鹏汽车总营收为85元3亿元，同比增长250，比上月增加685％；净亏损为人民币38元9亿元，同比增长636、环比增加386％；毛利率为 -27家，同比下降16%2、环比增加12％。
值得注意的是，从2024年第一季度开始，小鹏汽车已经连续三个季度出现毛利率负增长。 归属于普通股股东的综合亏损达401亿元，同比增加4811%，同比增加1079%。
从交付数据来看，小鹏汽车2024年第三季度总交付量为40008辆，比上一季度增加72辆4％；汽车销售收入为784亿元，同比增长257、环比增加773％。2024年第三季度汽车毛利率为-61、同比下降177、环比增加25％。
对此，小鹏汽车在财报中表示，汽车销售收入的增长主要是由于G6交付量的快速增长。 毛利率同比下降是由于与G3i相关的库存减值，导致2负9个百分点;以及销量增长**和新能源汽车补贴到期。 按季增加主要由于车型组合的改善和成本的降低。
今年第三季度，小鹏汽车交付4万辆，同比增长超过1万辆，2辆320,000辆，增长72辆4%。
10月份，小鹏汽车交付量突破2万辆，创下月度交付量新高，可见日前宣布降价的小鹏G6车型相当受欢迎。 以11月销量为例，小鹏汽车交付新车20002辆，其中小鹏G6销量为8756辆，占当月总销量的43%7%，其次是小鹏G9，销量为5,778辆。
不过，虽然与自身相比有所进步，但与“魏小丽”中的其他两家公司相比，小鹏汽车的交付量却“垫底”。
在第三季度，Ideal 交付了 10 个新车5万辆，同比增长296辆3%，在30万元以上的SUV和同价位的新能源汽车市场，稳居销量冠军。 与此同时，理想已经连续四个季度实现盈利，第三季度净利润为28%1亿元人民币。
蔚来第三季度交付55,432辆汽车，同比增长75%4%，环比增加1357%，创下季度交付新高，每月交付 103 次同比增长6%和81%。 整车毛利率从1%大幅提升至11%。收入达到1907亿元，比上季度增加1174%。然而，蔚来汽车仍在亏损，第三季度净亏损45%57亿元。
从这个角度来看，曾经的“魏小丽”变成了“李伟小”，小鹏汽车已经落后了。 12月频繁降价**也反映了小鹏汽车对销售和业绩的焦虑。 今年1-11月，小鹏汽车共交付12台14万台，仅占年销售目标的60%7%，距离20万辆的目标还很遥远。
不过，除了理想汽车完成既定销售目标外，2024年龙头新车厂商的销售目标完成率普遍较差。 今年1-11月，蔚来共交付了14辆20,000台，仅实现了年度目标的24台57. 50,000 辆车95%；同期，零跑汽车共交付12辆55万台，62年目标20万台75%；而哪吒汽车同期交付了12辆24万辆，同比下降15辆19%，年度目标达成率仅为489%。
不难理解，12月，多家车企宣布降价，掀起新一轮**战。 据专家分析，小鹏汽车12月降价的举动可能对G6和G9车型的销量增长起到至关重要的作用。 然而，各大车企现在疯狂地争夺市场，试图用利润换销售来抢占市场，虽然消费者可以赚到实实在在的利润，但也给尚未盈利的车企带来了不小的压力。
命运多舛的一年
经过痛苦的调整，“自救”的效果如何？
自去年9月小鹏G9发布会结束以来，由于其不真诚、极其不合理的分配和定价，引来了不少投诉和谩骂，小鹏汽车也开始了命运的一年。 时至今日，小鹏车主的“维权”行为从未停止，近日已有数百名小鹏P5车主联名致信何小鹏，引发了诸多质疑和不满。
事实上，面对公司不断亏损和“内忧外患”，何小鹏也不得不开始一系列的改革和调整，过着谨慎的生活。
首先是高层人员的动荡。 自去年10月以来，小鹏汽车进行了大刀阔斧的内部改革，高管团队、组织架构、营销渠道均未改变。 因此，何小鹏惭愧地说：“去年小鹏的财报里有12位高管，今天只剩下两位。 ”
今年1月30日，原长城汽车总裁王凤英出任小鹏汽车总裁，全面负责公司产品规划、产品矩阵和销售体系吉利前高管韩毅于2月初加入小鹏汽车。
今年8月，小鹏汽车自动驾驶副总裁吴心洲辞职，加入英伟达9月，小鹏汽车副总裁何立阳辞职，加入希爱力。 此外，下半年，小鹏汽车还开展了内部反腐行动，并公布并公布了内链反腐调查的结果。 其中，**连锁管理中心副总裁李峰被停职，并要求多名员工配合调查。
除了内部改革等措施外，小鹏汽车也在积极寻找新的投资，以摆脱困境。 7月26日，大众汽车集团宣布，将增资7亿美元收购小鹏汽车约4家持股99%，成为小鹏汽车第三大股东;8月，小鹏汽车与滴滴达成战略合作，共同打造滴滴智能电动汽车项目。
在第三季度财报会上，何小鹏也表示，预计明年小鹏**链的成本降低将产生显著成效，再加上设计、研发、制造全过程成本的降低，他有信心在2024年底前加速实现甚至超过成本降低25%的目标， 这样明年毛利率将有明显提高。
不过，虽然小鹏汽车今年下半年销量有所回升，但营收增不增的局面依然没有扭转。
为了降本增效，一向注重科技研发的小鹏汽车甚至削减了研发投入，今年第三季度的研发费用为131亿，下降129%，下降 45%，研发费用首次下降。
然而，作为一家新能源汽车企业，为了达到降低成本的目的而降低研发费用并不是一个明智的选择。 目前，新能源汽车产业仍有较大的发展空间，技术创新仍是车企的重中之重。
对此，何小鹏表示，降本措施将显著提升小鹏2024年毛利率，2024年实现盈亏平衡。 总体来看，以目前的盈利水平和产品实力，小鹏汽车要想真正与特斯拉对标并不容易。