3月4日上午，随着“复兴2号”盾构机刀盘的旋转，石家庄地铁4号线一期工程石通路站至玉村南路站右线盾构成功接收。 这标志着4号线一期工程第一段实现双线突破，也是项目建设的新突破。
记者在盾牌接收地点玉村南路站现场看到，该站离地面约18米，直径为647米高的刀盘上堆满了泥块，施工人员兴高采烈地庆祝隧道突破的兴奋。 此前在1月份突破的左线隧道，现在可以看到被拉伸并蜿蜒向前，更直观地展示了盾构施工的结果。
据了解，2023年11月2日，“复兴二号”盾构机从石通路站出发，开始了石通路站至玉村南路站之间隧道右线的开挖之旅，历时四个多月。 盾构隧道掘进过程中，需要24小时安全精准控制，施工人员在施工现场度过了龙年春节。 他们用勇气和毅力，精益求精的聪明才智，一步步打造“地下龙”。
在屏蔽接收现场，中交一公局石家庄轨道交通4号线项目经理何涛介绍，石通路站至玉村南路站隧道右线长约1109米，属于中粗砂和粉砂质粘土层，涉及地下隧道、管道等诸多风险源， 而且施工难度大。为保证盾构机的安全稳定掘进，市铁集团和施工单位制定了有效的管理和施工方案。 在施工过程中，建立了盾构隧道远程信息控制系统，对盾构参数进行实时监控，实现智能化隧道化和标准化管理。 开挖期间，采用泥浆效应法控制沉降，实现了地表和结构建筑沉降的零预警，保证了该段的成功突围。 接下来，“复兴二号”盾构机将进行转运、调试和检修，并按计划开挖到石通路站和友谊南街站之间的隧道中。
在隧道建设的同时，还进行了地面站的建设。 该站的主体结构在4号线项目一期工程的起点站玉村南路站正在建设中。 玉村南路站位于新市南路与规划惠明路交叉口西南侧，为两层地下岛站，全长3952米，标准段宽度为20米7米，共2个出入口和2组风亭，采用明挖法施工。 在施工现场，钢筋捆扎和中板、屋面的施工正在如火如荼地进行。
中国交通建设石家庄轨道交通4号线总承包部工程部部长王高彦表示，目前，4号线一期20个车站全部进入施工现场，其中18个车站已进入主建设阶段。 目前，石通路站主体结构已封顶，其余站均在不同程度上进行围护桩施工、土方开挖、主体结构施工。 下一步，我们将以第一段突破为契机，掀起4号线土建热潮，不断提升现场安全管理和施工规范水平，始终坚持安全、优质、文明、高效完成各项施工任务。
抓住好泉水，铆钉充满能量。 2024年是石家庄地铁土建工程的快速推进，一期线、一期线三期将全面铺砌，车站主体结构全面铺装，隧道建设将与该段紧密相连。 下一步，石家庄轨道交通集团将精益求精，抢抓天数，以高质量、高标准确保轨道交通二期建设快速推进，以实际行动助力建设现代化、国际化、美丽的省会城市。
文：燕照晚报、荣**、记者冯月静、通讯员田章萌
图** 燕照晚报 荣** 记者 张海强