招商轮船是清朝首次尝试设立民用公司,主营业务为粮食运输及各类客货运输业务。 也允许根据合同运输军用物资,但这是军方租用的民用船只的形式。 因此,从招商局轮船的经营范围来看,这无疑是一家民用公司。
从轮船招商局的组织形式来看,也没有体现出军人色彩。 成立初期是政企合作的一种形式,管理方是民间股东,但政策决定是被任命的正式股东的最终决定权,无论正式股东的股本是多少,都是官方股东掌握着公司的政策决定权。
但是,自从盛宣怀掌管招商局以来,它已经从政企联合经营转变为官监私管的形式,即政府任命的监督权大于持有资本和股份的民营股东,因此政企矛盾愈演愈烈。
到了1928年1月,招商局改为民营国营形式,1932年直接改名为国营招商局,即没有“私有制”这回事。 然后是抗战,招商局几乎被战争撕裂了。 1945年战争结束后,招商局获得了接管敌方和假冒轮船公司所有船舶资产的权利,因此招商局迅速扩张,拥有的船舶占全国船舶总吨位的40%。
1949年3月20日,招商局被紧急军事控制,并有计划地将招商船强行转移到台湾和香港。 但出乎意料的是,招商局分公司遭到反叛,留在香港的600名员工和13艘船只全部返回大陆。 但是,中国没有继续使用招商局这个名字,而是在1950年4月成立了一家新的国有轮船公司,从香港招商局分公司叛乱的人员和船只被转移到了那里。
1956年,中华人民共和国在香港重新开放招商局,但这个招商局从其名称中借用了“招商局”的品牌,但实际上它与清代的招商局没有任何关系。
1972年12月28日,**被逐出联合国,为防止招商局的资产被中华人民共和国强行接管,紧急成立阳明船务,将招商局的船舶资产尽可能转让给阳明船务。 从那时起,招商局只有一个管理机构,没有船只。 最后,在1994年6月,招商局完全并入阳明船务,世界上没有招商局。
当然,如果说1956年由中国**和国家在香港经营的新招商局仍然是清代招商局的延续,那就是这个招商局的品牌今天仍然存在。 最有名的可能是现在的招商银行,这是香港招商局开设的业务。