随着龙年春节假期的结束，国内汽车市场的竞争瞬间拉开帷幕。 一些大型新能源厂商率先“翻脸掀桌”，年初就抛出“王弹”，打响了内卷战的第一声“枪”。 这把“枪”似乎已经为今年的车市定下了基调，不少厂商为了美酒销量，开始跟进一场“内卷”战，今年或许成为中国车市史上最动荡的一年。 然而，在这样一个充满内卷和竞争的2024年，一家主流合资车企迎来了龙年的良好开端。
2024年1月，上汽通用及其三大品牌累计交付72,803辆，同比增长53辆8%。其中，新能源汽车增幅最大，累计达7033辆，同比增长462辆2%。值得肯定的是，主流合资车企在稳步抢占燃油车市场的同时，也是实力雄厚、稳健的新能源高地。
同时，这一系列数据恰恰说明了上汽通用对中国市场的敏锐洞察和消费者多样化的需求。 这也是通用汽车中国区总裁白力为中国市场带来最好的产品、最好的技术和最好的服务这句话的最好验证。
作为领先的豪华中型车集团之一，CT5如雨后春笋般涌现。
在同行朋友争抢销售的时候，上汽通用交出了一份实金含量的成绩单，足以彰显传统合资厂的信心和后劲。 在燃油车领域，上汽通用通过深耕细分市场，加大了在中高端车型市场的力度，以期突破传统豪华车BBA长期称霸屏幕的壁垒。 这要归功于凯迪拉克品牌。
如果要谈谈上汽通用同比增长背后的贡献，凯迪拉克品牌绝对是王牌之一。 新款 CT5 已成为绝对焦点。 该车型自上市以来，取得了2023年10月至12月连续三个月销量超过万辆的良好业绩，不仅在10个省份74个城市豪华中型轿车销量排名第一，也为凯迪拉克品牌树立了新的品质标杆。
2024年1月，仅凯迪拉克CT5的保单就达9860辆，同比增长240%，这体现在消费者对这款车型的认可，以及上汽通用在市场战略转型中的决策成功。 随着凯迪拉克CT5的持续火热销售，上汽通用开始成为一线豪华中型轿车的领军集团之一，新的ABBC格局或将直接敲定。
别克品牌稳步前进，GL8继续引领细分市场。
作为三大品牌之一，别克的销量增速显著。 别克GL8和别克世纪展现出强大的竞争力，在各自的积分市场中稳居领先地位。 例如，别克GL8在1月份的销量为8,469辆。 继续领跑大型MPV销量榜。 别克世纪在50万级豪华车领域也取得了不错的成绩，1月上市1790辆，稳居50万辆以上豪华MPV市场一线阵营。
别克君威1月销量7,006辆，环比增长23%8%，同比增长86%6%，君越1月份投保量为3,226辆，同比增长11辆6%，同比增长154%，这两款车均处于中高端轿车市场的前列。
Envision Plus1月销量为4,741辆，环比增长4%4%，同比增长607%，远景S1月销量为3,334辆，同比增长11辆7%，同比增长786%。总的来说，别克品牌旗下的君越、Regal、远景PLUS、远景S的表现也相当亮眼，都实现了同比和环比增长。
顺应时代潮流，上汽通用加大了电动化和智能化水平。
到2025年，上汽通用还将投入700亿元用于电动化和智能网联新技术领域的研发。 将陆续投放12款新能源车型，包括奥能纯电动车型、新一代PHEV插电式混合动力车型。 作为拥有最先进新能源技术、储量最丰富的大型合资企业，上汽通用即将推出“合资企业中最强的插电式混合动力技术”，真正实现行业内“全工况性能一致”，实现缺电，在最广泛、最苛刻的场景下，为客户带来真实的性能体验。
值得期待的是上汽通用旗下雪佛兰品牌将推出的全新PHEV SUV，该品牌拥有“合资企业中最强插电式混合动力SUV”的美誉。 新车将在加速性能、纯电动续航里程、油耗水平等技术指标上给用户全新的使用体验。 这款车不仅进一步凸显了雪佛兰的品牌形象，也为品牌带来了更大的增长动力，为上汽通用注入了新的活力。
“Green GL8”预计将上市。 2023年，随着新能源MPV车型的井喷式推出，多年来一直牢牢占据中国MPV市场销量桂冠的别克GL8也开始了转型，随着备受瞩目的别克GL8 PHEV车型的推出，别克GL8将弥补“绿卡阵营”，在同一个舞台上玩完全的油电组合， 其在高端MPV市场的地位也将进一步巩固，使其在细分领域更具竞争力。
除了推出“绿卡”电动车型外，上汽通用在车辆智能化方面下了很大功夫，当朋友们还在购买智能装备和通用装备时，上汽通用打造了自己的软件和数字化中心，全面推进智能网联融合。 只有了解了什么是车辆智能，才能为用户提供更好的车辆智能服务。
新一代VCS智能座舱系统将推出搭载骁龙8195芯片的升级平台，并陆续推出后座娱乐、四音语音识别等新功能，全方位提升用户多模式交互体验。 AI语音模型技术将深度应用于VCS智能座舱等业务场景。 此次重大升级，将传统汽油车的智能体验提升到了电动汽车的水平。 它直接减少了消费者在选车时的麻烦，使购买体验更上一层楼。
今年还将引入NOP高速领航辅助驾驶功能，别克世纪车型将率先应用此功能，让驾驶更轻松、更安全。 用户将获得更智能的汽车生活，整车的舒适体验将进一步升级。
写在最后。 到了2024年，随着中国车市竞争的激烈，不仅造车新势力的“退市浪潮”仍在继续，一些曾经相当主流的合资厂也逃不过市场洗牌。 只有积极寻求变革、适应时代需求的厂商，才能提高自己的市场“电池寿命”。 上汽通用走在主动变革的最前沿，提前洞察市场趋势和消费者需求，化压力为动力，敢于求变，自我创新，将时代要求与产品战略和研发紧密结合。 用实际行动为中国消费者提供最好的产品、最好的技术和最好的服务，确实值得称赞。