随着坦克300的问世，瞬间点燃了国内用户对越野车的热情，随后陆续推出了坦克400、坦克500等，坦克700 Hi4-T在去年广州车展上亮相的预售价为70万元，引来了不少网友惊呼， 而高端越野车终于出现在国产车上，但很多人都质疑了，毕竟新款国产普拉多才50万元，而坦克700 Hi4-T作为后来者，怎么敢卖这么贵呢？
2月26日晚，坦克700 Hi4-T正式发布，共销售三个版本，至尊版、极镜版、首映限量版官方指导价分别为4280,000元，468万元和70万元，入门版和次低配置的差距不是很大，顶版一下子涨了232万元，让我们看看这款豪华越野车的配置有什么不同。
首先是42的价格8万元的终极版，坦克700 Hi4-T是一款插电式混合动力汽车，配备30T V6发动机，搭配前置单电机，系统最大输出功率385kW，峰值扭矩800N·m，传动机构为9速手动自动变速箱，别看它的整备质量3110kg，但只有5在6秒内从零到100的加速度相当不错，在进给的情况下，该车的WLTC油耗为109L 100km，与同级别的竞品相比，该车的成本相当低。
很多人说，既然买得起50万辆车，就会在意油耗，但事实并非如此，之前玩越野车的人都是小众群体，他们跋山涉水，户外露营，所以只有越野车才能满足需求，而随着坦克300的出现， 越野车也出现在城市中，大多数用户购买越野车只是为了面子，没有那么多越野需求，看看身边的朋友，车费是很低的，而且自己一举一动都达到10油，难免会出现心理失衡，所以我觉得就算是买越野车的人，也要注意油耗。
坦克700 Hi4-T至尊版的轴距为3000mm，定位为中大型SUV，内部座位空间还是很宽敞的，内部空间为123英寸全液晶仪表盘+162寸中控屏根本就没有太大的亮点，毕竟几乎已经成为现阶段新能源汽车的标配，功能有常规的GPS导航、人脸识别和智能语音互联等，配置比较齐全，满足日常使用没有大问题，车内还给出了16个哈曼卡顿音箱，搭配256盏彩色氛围灯，能带来很好的享受。
接下来是 46 的价格8万元油箱700 Hi4-T至尊版，比入门版贵4万元，可换自动变道辅助和坡道自动退出（in）功能，标配软硬+高度可变悬架调节，空气悬架，该车离去角为335°，整车通过性强于极限版的32°。 此外，该车还配备了后窗侧遮阳板，可以很好地保护后排用户的隐私和乘坐舒适性。
坦克700 Hi4-T 2024首款限量版是该系列的顶级版，售价高达70万元，车身尺寸略大于其他两个版本，首款限量版的长宽高均为5110*2122*1986mm，顶部取消了单天窗， 轴距没有变化，所以内部骑行空间是一样的，但顶级版从外面看会更加霸气。
由于汽车的整备质量也稍重，因此它的最低充电状态油耗为 113L 100km，但即便如此，经济性还是很不错的。 **升到70万级，肯定还是有东西可以拿到手的，车内的远近光灯从原来的LED光源升级为激光，大灯不仅照射范围更远，而且体积小，亮度不刺眼，非常符合人们的视觉习惯。
在坦克700 Hi4-T上市之前，有一个坦克序列让它积累了大量的粉丝群体，种种迹象也表明，坦克品牌在国内硬核越野车市场占据主导地位，但国产普拉多产品早已深深扎根于人们的心中， 所以我认为坦克700 Hi4-T想要在销量上取得更高的成绩，它仍然需要时间的沉淀和测试，不可否认的是，坦克700 Hi4-T在技术和配置上都优于目前的多品牌越野车，但丰田今天的成就不是一招就能被击败的， 所以未来的坦克还有很长的路要走。