大约十年前，特斯拉的出现彻底颠覆了传统汽车行业的规则，开创了智能电动汽车的新时代。 它的成功不仅改变了人们对汽车的看法，也催生了中国新能源汽车产业的崛起。 特斯拉的受欢迎程度和成功带动了许多新品牌的出现，新的中国造车力量开始出现。
2022年，吉利雷达率先发布国内首款国产电动皮卡RD6，开启中国新能源汽车市场新篇章。 不过，随着雷达RD6的崛起，长安猎人也准备作为竞争对手出手，试图在新能源皮卡市场分一杯羹。 然而，在现实中，雷达RD6和长安猎人之间的差距已经变得明显而尖锐。
首先，续航力一直是新能源车型的重中之重，但长安猎人在这方面也很难与雷达RD6竞争。 虽然长安猎人号称在CLTC工况下纯电续航里程可达180公里，综合续航里程可达1031公里，但实际情况可能远不如说的那么少。 雷达RD6的续航性能更加可靠，再加上充电设施的不断铺设，纯电动皮卡的充电越来越方便，两者在用户体验方面的差距逐渐凸显。
在动态性能方面，雷达RD6显示出强大的实力。 作为一款两轮驱动纯电动产品，其单电机功率高达200kw，100公里的加速仅需6在9秒内，最高时速达到185km h。 相比之下，长安猎人的表现相形见绌。 长安猎人虽然采用四轮驱动双电机，但其100公里的加速时间高达7公里在9秒内，最高时速仅为160公里/小时，完全是顺风。 雷达RD6在两个驱动力上超越了长安猎人，充分证明了纯电动动力的优越性，加速更快，效率更高，这是燃油和增程皮卡无法企及的。
雷达RD6不仅在功率性能和续航能力上压倒了长安猎人，而且在成本方面也占据了明显的优势。 雷达RD6依靠原生纯电平台，大大降低了使用成本，使用成本仅为每公里8美分。 相比之下，长安猎人每公里的使用成本高达06元，大约是雷达RD6的7倍。 雷达RD6还免除了尿素添加、自清洁和发动机维护等额外成本，而长安猎人需要定期进行增程器维护，这不仅增加了支出，也增加了维护的复杂性。
在行驶空间方面，雷达RD6也有优势。 雷达RD6采用内骨骼一体化车身设计，碰撞安全系数更高，驾驶体验更舒适，而长安猎人与传统皮卡无异。 雷达RD6的大型5座乘客驾驶舱设计提供了更多的空间，让乘客享受SUV级别的舒适性。 长安猎人在空间性能方面略显平庸，甚至存在底盘电池插件等安全隐患，一旦发生碰撞，可能会造成严重的安全问题。
此外，在内部静音性能和外部放电功能方面，雷达RD6也占据了优势。 雷达RD6采用了多项声学技术，车内噪音比传统燃油拾取器低3dB，其外部放电功率远高于长安猎人，支持更多场景使用，大大提高了用户的便利性和舒适性。
新能源汽车的兴起
这么多年过去了，新能源汽车已经不再是一个概念，而是逐渐进入了中国大众市场。 据统计，2023年每售出3辆新车，就有1辆为新能源汽车。 这说明新能源汽车已经扎根中国市场，正逐渐成为消费者的主流选择。 所以长安猎人没有赢得雷达RD6是正常的。