换句话说，关于买车有一句流行的说法：“买新不买旧，就像换***一样，然而，这里的”新“在汽车行业可以用不止一种方式来解释。 一个“新车”是指车型的年度更新，另一个是指新车和二手车的直接分离。 今天，我们就来谈谈这句话的第一个含义：汽车技术配置的新旧选择，尤其是巡航控制、自适应巡航和全速自适应巡航这三个“老大哥”与“浪仔”的关系。
当初，巡航控制的老大哥诞生了，就像早期的老大哥只能玩**一样，它只负责让你在高速公路上舒适地设定速度，无论风雨如何，只要不人工干预，它就会忠实地保持这个速度。 正如武汉理工学院胡克非在攻读硕士学位时所说**，巡航控制系统可以通过行车电脑自动调节档位和速度，以应对路面波动和风阻变化，确保发动机以最佳状态运行。 在操作方面，无论是丰田奥迪的杠杆式还是梅赛德斯-奔驰大众的按钮式，新手只要稍加尝试就可以轻松上手，但记得找个空旷的路段，不要在早晚高峰时段拥堵！
接下来，冉冉升起的新星自适应巡航控制（ACC）就是巡航控制的升级版，它不仅继承了保持速度的功能，还学习了自动制减速、控制车距等新技能。 正如马国成博士在北京理工大学的研究中指出的那样，ACC使用高科技传感器和视觉系统实时监控与前车的距离，一旦发现前车减速，它就会自动帮你踩刹车，就像一个有爱心的小追随者， 你说什么速度，它就会跟着你说什么速度，前面刹车，也刹车，前面的车加速，也加速，有点像那种可爱的“复制粘贴”模式。至于如何操作，各大品牌虽然略有不同，但基本遵循激活设置的原则，一键启动，轻松享受智能带来的便利。
我们来看看全速自适应巡航的“全能型”，它彻底打破了原有巡航系统的限速，从高速公路扩展到城市道路，实现了低速跟车、红灯停车、绿灯起步等功能，大大缓解了市区行驶的麻烦。 胡远志等学者在《汽车安全与节能学报》上的研究结果表明，全速自适应巡航控制可以在任何速度下工作，特别适用于城市地区的复杂路况。 想象一下，你在城市里开车，即使你不必走走停停，只需握住方向盘，让聪明的系统完成剩下的工作。
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