2月22日，在梅赛德斯-奔驰年度股东大会上，总经理Ola Krennius公开宣布，由于梅赛德斯-奔驰品牌电动汽车的普及度尚未达到预期水平，调整了到2030年所有主要市场全面转向电动汽车的目标。
事实上，即使在欧洲市场，梅赛德斯-奔驰电动汽车销量仅在2023年就占总销量的11%，混合动力汽车销量的整体占比也仅为19%。
梅赛德斯奔驰一直在积极推进“电动化优先”战略。 不过，近日，根据该公司最新的投资者信息，由于电动汽车需求低迷的影响，梅赛德斯-奔驰正在调整其电动汽车转换策略。 梅赛德斯-奔驰董事长康林松证实，梅赛德斯-奔驰将继续保持传统内燃机汽车的生产线，并有望在未来十年内进行技术改造。 目前的计划是到 2027 年推出一系列新的内燃机汽车，以确保到 2030 年代仍然有足够的内燃机汽车**。
梅赛德斯在报告中明确表示，“变革的最终速度取决于市场和客户的反应”。 显然，梅赛德斯-奔驰选择放慢电气化趋势，并计划继续开发新的内燃机车型。 这无疑标志着梅赛德斯-奔驰未来发展方向的重大转变，体现了对整个汽车行业发展方向的深入思考和审慎判断。 从长远来看，电动汽车、传统汽油车和混合动力汽车在未来很可能会共存，以满足多元化的市场和消费者需求。 多元化趋势在给车企带来深层次挑战的同时，也促使消费者重新调整观念和行为准则。
梅赛德斯奔驰此刻的转身，体现了新能源汽车产业发展过程中的复杂性、多样性和不稳定性。 绿色环保和可持续发展的重要性是不可否认的，但市场需求、技术成熟度和可持续性仍是其进一步发展的重大障碍。
值得注意的是，梅赛德斯-奔驰早些时候宣布到2030年全面电气化。 两年后的2022年5月，梅赛德斯-奔驰在法国召开战略升级大会，宣布了其雄心勃勃的计划，即到2026年将高端车型的销量比2019年增长约60%，到2030年全面转向电动化，到2039年实现所有新车的碳中和。
从历史销售数据来看，梅赛德斯-奔驰在2021年共售出194辆390,000辆。 其中，入门级车型销量最高，为32辆280,000台; 从增速来看，2021年梅赛德斯-奔驰的高端豪华车型将稳步增长，尤其是S级和Mai**车型的销量均将增长60%以上。
根据全球新能源汽车销量统计（EV销量），2014年以来，全球新能源汽车产销量持续稳步增长。 2022年，全球新能源汽车销量总计约1052辆20,000辆，比2021年增长55%。 虽然比2021年的109%略有放缓，但在过去九年中仍保持着强劲的增长势头。 随着区域增长模式的变化，欧洲的销售趋势明显，但2022年只会略有增长，只有15%。 汽车市场的疲软和备件的短缺对汽车制造商造成了损失。 同期，美国和加拿大的电动汽车销量同比增长48%。 2022年下半年，与去年同期相比，全球新能源汽车市场略有复苏迹象。