空箱运输量增加20

Sea-Intelligence报告称，与2019年相比，近几个月来，空集装箱的数量稳步增长了 20%（不包括大流行的波动）。

该公司估计了空容器的移动，以调查不断扩大的不平衡如何影响重新定位空容器所需的工作。

Sea-Intelligence首席执行官艾伦·墨菲（Alan Murphy）表示：“虽然仅评估标准箱的数量可能是市场行为的可接受衡量标准，但由于与空运相关的运营费用主要与港口装卸成本有关，因此可以说标准箱*英里是一个更好的衡量标准，因为它是衡量满集装箱的最佳标准。

这是因为行进距离对于评估集装箱需求很重要，如果我们不以同样的方式测量空集装箱，可能会显得不协调。 ”

从本质上讲，以 TEU* 英里测量空载的演变与以 TEU 为单位测量没有什么不同。 海洋情报提出了一个问题，即这与满载集装箱的增加有何关系。

与 2019 年相比，全球标准箱增加了 25%，TEU里程增加42%。仅就首段运输而言，2023 年 12 月的 TEU 增长率为 78%和8%的TEU里程增长。

回程**的扩张速度是整箱销售速度的两倍半，表明对空箱的需求显着增加。

据Marine Intelligence称，这意味着运输首程集装箱的实际成本有所增加，首程托运人将不得不承担未来运输空集装箱的日益增长的成本。

今年2月，Sea-Intelligence评估了2024年红海危机对班轮网络可能转型采用环非洲航线的影响。