作为新能源汽车行业的龙头企业，比亚迪（002594SZ）近期储能电池安装数据引起外界广泛关注。根据比亚迪3月1日发布的2024年2月新能源汽车动力电池和储能电池装机数据，今年两者的总装机容量约为6665GWh，2024年累计总装机容量约17台973gwh。
储能早知道，通过分析比亚迪去年同月的产销数据，发现今年2月新能源汽车动力电池和储能电池总装机量同比下降26%; 2024年累计总装机量同比**5%。
从环比来看，比亚迪今年2月新能源汽车动力电池和储能电池总装机量环比下降超过41%; 2024年累计总装机量将环比增长6%。
此外，比亚迪还公布了2月份新能源汽车销量数据，2月份新能源汽车销量为12辆23万辆，高于去年同期的19辆37万辆，同比下降37%; 全年累计销量为32辆38万辆，同比下降6辆14%。
可以看出，比亚迪2月份的产销数据并不乐观。 然而，储能早就知道，通过仔细分析原因，发现这种下降并不是一个孤立的现象。 受春节假期等因素影响，包括艾安、蔚来、哪吒汽车、小鹏汽车在内的新能源汽车企业均出现环比下滑。 显然，季节性因素对生产和销售数据产生了影响。
尽管短期内有所下滑，但比亚迪在新能源领域的整体势头依然强劲。 根据公司1月底发布的业绩预测，预计2023年实现净利润290亿元至310亿元，同比增长7446%-86.49%，显示出公司强劲的盈利能力。 此外，公司2023年共销售302辆新能源汽车44万台，连续多年位居全球销量第一。
在储能电池业务方面，比亚迪也取得了不错的成绩。 预计2023年储能电池装机容量或将达到40GWh，其在整个电池领域的地位日益凸显。 比亚迪依托自身在锂电池制造方面的优势，多年来积极拓展储能系统集成领域，尤其是在海外市场，逐步提升了在国内市场的竞争力。
事实上，比亚迪在储能领域的长期布局已经开始。 早在10多年前，王传福就提出了太阳能电站、储能电站、电动汽车三个绿色梦想，成立电力研究院，涉足储能领域。 如今，比亚迪不仅在海外家庭储能市场取得了领先地位，还以极具竞争力的价格中标了多个国内储能项目，彰显了比亚迪在储能行业的雄心壮志。
去年12月，深圳坪山佛迪电池更名为深圳比亚迪储能，成为比亚迪旗下第一家以“储能”命名的公司，彰显了其对储能业务的重视。
在去年6月的比亚迪年度股东大会上，王传福也强调了储能业务的现状。 他表示，“未来，汽车电池和储能电池的产能将高度结合，形成更大的业务空间。 ”
产能建设方面，比亚迪全球研发中心和储能产业园项目于去年6月在深圳市龙岗区开工建设。 其中，储能产业园项目计划投资20亿元，规划产能20GWh。
目前，该项目仍在如火如荼地建设中，这无疑与目前产能过剩、减产、裁员的行业基调形成鲜明对比。
虽然比亚迪目前在短期内面临一定的挑战，但其在新能源和储能领域的长期布局和持续投入表明，这家新能源汽车制造商正在稳步前进，未来的市场表现仍然值得期待。
截至3月4日**，比亚迪关闭了189家27元，2月5日最低点162与77元相比，涨幅超过16%，目前总市值为5510亿元。