中新社台北3月6日电 （记者 杨成辰）内地自行车运动依然火热。 近年来，各地街头涌现出骑车人，自行车市场经历了爆发式消费。 参加2024台北国际自行车展6日的参展商告诉中新社，大陆的“单车热”让两岸产业受益。
过去一段时间，内地乘客已经习惯了“难找车”的供需现象。 据多家行业报告显示，2022年，中国大陆规模以上自行车制造业收入约为2100亿元。
Gomex是台湾领先的海外自行车装备和消耗品品牌，在香港和青岛设有分支机构。 “2023年，我们将在内地市场看到很多反馈。 公司负责人黄女士介绍，大陆的“骑行热”带动了行业发展，或许耗材销量的增长还不足以说明问题，专业产品的增长是另一个指标。 “仅装载车架就增长了50%以上，这表明新车店如雨后春笋般涌现，旧车店不断有顾客。 ”
3月6日，2024台北国际自行车展开幕。 图为台湾自行车品牌捷安特的展台。 中新社记者杨成辰摄。
黄女士认为，过去大陆的自行车消费依靠互联网经济和发达的物流，近年来，培养以车店为核心的骑手群体的文化逐渐形成，自行车种类繁多，让骑行越来越“去工具化”。 她坦言，在全球市场，欧美和日本品牌仍处于主导地位，但内地自行车制造水平却突飞猛进，“我们对此持乐观态度”。
2024台北国际自行车展6日开幕。 凌红田作为意大利骑行装备品牌Selle SMP在台湾的负责人，当天上午与北京经销商见面，询问合作事宜。
他表示，Selle SMP主要服务于高端自行车市场。 这几年，北京、上海、厦门、福州等地的商家对品牌产品的询盘明显增加。 凌红田也注意到内地二手单车市场的热度，“相信这也将有助于助长一手市场的发展。
泰士邦来自陕西，是一家专注于钛合金自行车零部件的出口企业。 公司参加台北国际自行车展多年，负责人石卫东告诉记者，台湾仍是自行车研发生产的重要基地。 公司从事零部件出口15年，过去台北国际自行车展是企业接触海外客户的跳板，现在依然是拓展海外市场的重要平台。 “许多欧洲人不相信大陆公司能用这么好的技术制造出3D打印的钛合金框架。 ”
3月6日，内地企业泰士邦参加台北国际自行车展多年。 负责人石卫东表示，台湾仍是自行车研发生产的重要基地。 中新社记者杨成辰摄。
2023年，受国际形势等因素影响，自行车市场整体需求较前三年下降，行业将处于去库存周期。 在石卫东看来，虽然自行车市场前景存在一定的变数，但大陆制造技术水平高、先进技术的加持为基础，行业仍保持上升趋势。
台北国际自行车展是亚洲最大的自行车展之一。 展会吸引了包括两岸汽车企业在内的全球950家行业参与者，展位约3500个。
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