作为车主或资深司机，你一定有过“跑车梦”，至少，你也想过有一天拥有一辆轿跑车。
轿跑车是混合动力汽车。 本质是三厢车，但在设计中加入了一些跑车元素，让那些觉得跑车不实用、轿车不够时髦的人。 在油车时代，轿跑小红曾有过一段时间，但总是因为不够“实用”而郁闷。 在新能源汽车时代，更直接的动力输出，更有利的操控和底盘调校，以及结构本身更容易的造型，使得新能源轿跑车的选择更加丰富。
无独有偶，没有书，在新能源汽车领域，它更适配轿跑“7”。 例如，已经推出的ZEEKR 007，长安奇元A07，以及即将推出的小米SU7，集悦07，领克07等。 当然，还有东风一派的首款车型E 007，将于3月上市。 它们的名字中都有“7”，它们的形状都是轿跑车设计。
回归初衷，谁是“真正的”轿跑车？
以E 007为例，虽然新车采用了全新的设计语言，但很多地方也是新能源汽车上比较常见的设计。 如封闭式格栅、分体式灯组、隐藏式门把手、无框门灯等。 不过，该车还将引入剪刀门可选后续，并支持车内语音、智能钥匙等多种开启方式。 当然，这并不稀奇，之前小鹏、哪吒、浩博轿跑车的车型也都用过“剪刀门”，虽然形象会新颖很多，但创意并不奇怪。
相比之下，我想分享一些我认为有趣的细节。 首先，品牌标志可以点亮，这可以为新车增添很多精致感。 同时，在保险杠的两侧，新车还配备了真正的导流板，比很多密封的装饰件更真诚，而且根据官方声明，该车共有23个空气动力学优化的零件，这也让它拥有0超低风阻209cd。 在车尾，该车还配备了贯穿式尾灯组和掀背式电动尾门，同时具有相关的灯光语言设置，流畅的设计增添了科技感和辨识度。
E 007的内饰设计以简约风格为主，全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、双辐方向盘、电子变速杆、手机无线充电，这也是我们比较常见的设计风格。 但是，在某些细节上，它仍然很有趣。
例如，车内的门把手开关采用了相当独特的桨形图案，使内饰看起来更加个性化。 同时，中控台、出风口、车窗按钮和变速杆等处都采用了大量的镀铬装饰条，车内白灰双色组合，为整体感觉增添了不少精致感。 此外，据官方介绍，该车的全景天窗采用双层涂层技术，几乎可以100%阻挡紫外线。 当然，最有趣的是，在高端车型上，它配备了一个可以翻转的全液晶仪表盘，在方向盘的右下角，它配备了一个“战斗模式”按钮，而翻转仪表和按钮在中端车型中是没有的。
在轿跑车设计的影响下，大滑背、小尾翼、大风翼的尾部设计很常见，但在E 007上，我们看到了久违的掀背式尾门，这让车辆的储物空间显得相当夸张，比同级别的许多竞品都要好。 这将是新车的一个优势。
目前，我们还没有能够体验到E 007的驾驶性能，但仍有一些数据值得向往“跑车般的”快感。
除了前面提到的 0除了209cd的超低风阻系数外，该车的核心驾驶秘诀在于其底盘由CTCC冠军车队调校，轴载比为50：50,5最小转弯半径为6米。
得益于Mach E电驱动技术，E 007后轮驱动版的最大功率为200kW，其动力性能比宝马5系高出2倍0T型号更好。 同时，它提供了同级别中唯一的电动四轮驱动，电机功率高达400kW，其动力性能超过了梅赛德斯-奔驰S级30t 型号， 带 39秒000加速，目前同级别最快。
如今，很多品牌都瞄准了15万-20万元的细分市场，以满足一些只需要多样化车辆的消费者的需求，如Leap C01、Seal DM-i、哪吒S、极氪007等，都在市场上取得了相当不错的成绩。 东风将把新能源产品划分为不同的细分市场。
东风纳米，主营小巧实用，质优价廉，投放户用市场10万元以内; 东风风神专注于燃料，借助少量混合动力车型，专注于多金多户户; 东风蓝图走成功人士和商务车路线，产品更加稳定; 东风梦石，纯粹的金刚猛男，只是一个......适合强悍的 SUV 爱好者东风一派在15万-20万元水平上牢固确立了“最密集”的新能源市场。 E 007专注于一个家可以锻炼，甜咸的定位。 虽然官方低调描述的是“雅智轿跑”，但“跑车”的定义比同级别的新能源轿跑更加强，无论是跑车的仪式感，还是尾翼和调校。
在人人都是轿跑车的时代，你还记得那个初衷吗？
潇湘晨报记者毛川.
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