未来十年，纯电动汽车将完全取代汽油车吗？ 可以肯定地说不，但BEV和插电式混合动力车的数量将逐渐增加。 目前，国家未来发展的战略规划是全力发展特高压输电，这是我国的百年计划。
目前，我国有光伏发电和风力发电、水电和火力发电，以及核电的保障侧。 为了减少对大气的污染，国家大规模投资光伏发电和风力发电。
由于这两种发电方式，其发电量会根据天气和季节而增加或减少，导致每年发电高峰期造成的电力浪费超过1000亿千瓦时。 如果国内能够建立大量的储能充电站，那么这些电都可以通过特高压输电全部充电到储能充电站，大部分加油站都会变成充电站，电动汽车会直接把一个电池换到充电站，就像在加油站加油一样方便快捷， 可以解决大规模的里程焦虑。
根据最近的新闻报道，苹果已经停止了新能源汽车的研发，梅赛德斯-奔驰也撤回了此前宣布2030年不再投放燃油车的计划。 现在西方国家之所以阻止电动汽车的进程，只是因为西方的既得利益者目前正在做最后的斗争。
在第二次世界大战期间，德国和日本遭受了失败，这在很大程度上是因为燃料枯竭。 二战后，美国开始控制世界石油，将美元与石油挂钩，世界上大部分大型石油交易都必须使用美元。
如果世界汽车不再使用燃料，美元和美国的全球霸权将不复存在。 然而，现在随着世界上大多数国家进入工业化，汽车越来越普及，虽然新的油田不断被发现，也许在100年内，石油不会枯竭，但大家一起燃烧石油，排放有害气体，使得地球越来越不适合人类居住，所以大家开始为汽车寻找新的能源。
中国很早就布局和开发了电动汽车，而日本则开发了氢能汽车，所以很多国际大公司都看到了汽车新的经济增长点，比如苹果、奔驰、大众等，纷纷投入到电动汽车的研发上。 但现在，他们发现，整个电动汽车链条一直被中国企业主导，世界上的配件都不如买中国最好最便宜的。 只要其他国家想生产电动汽车，包括美国的特斯拉，就离不开中国的配件链。
现在以美国为首的西方阵营已经开始共同阻碍电动汽车的发展，于是他们开始找各种理由破坏纯电动汽车的普及进程，苹果退出，奔驰推迟，甚至一些西方国家也退出了自己的碳达峰环保计划。 面对这种情况，我们中国人不会这么快推进逐步淘汰燃油车的计划，因为中国不想也不可能单独进行历史性改革，中国要共同引领世界进入新能源时代，如果只靠自己玩，就会像日本的氢能一样被孤立。 于是我们拉着特斯拉，带着大众继续从事电动汽车的深度研发和推广。 同时，也为生产燃油车的国际同行留出一条路，不封闭燃油车市场，让燃油车和纯电动汽车公平竞争，共同生存。
现在给电动汽车充电既不方便又便宜，所以优势并不明显。 然而，随着储能充电站的普及，电动汽车的充电成本将持续下降。 现在，我们每年花费3000亿美元用于石油进口，以满足国内燃料汽车的需求。 一年花一个阿里巴巴，这还是美国不粘我们，一旦中美之间发生冲突，切断我们的国际石油通道，我们只能停止私人燃料**，国内石油进行战备，这种情况非常被动。
电动汽车的普及对于我国来说，从经济实力可以浪费，接近免费使用，节省大量外汇购买石油，从国际地位来看，电动汽车的推广可以使我国超越，实现科技强国，解决大量就业问题， 从第一点来看，可以实现能源自给自足，不受外来势力的胁迫。从环保的角度来看，我们也是为了世界的福祉，所以电动汽车的缺点在国家的大战略面前不值一提，电动汽车的普及一定是未来的国际战略。