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销量持续下滑！ 小鹏汽车股价下跌36！ 如何扭转局面？
在1月份的出货量排行榜中，小鹏汽车共售出8250辆，同比下降59%，是所有新能源汽车企业中销量最多的。 2月份，小鹏汽车的销量继续下滑，2月份仅售出4,545辆新车。
至于2月份销量下滑，何小鹏认为是新生产的X9车型所致。 “因为订单量大，小鹏汽车在1月份，有1万多台X9订单被压制，现在X9的问题已经缓解，所以我们会在春节期间尽可能增加产量，以保证产品的交付。 ”
换句话说，现在的销量只是暂时的下滑，随着时间的推移会逐渐回升。
何小鹏还是非常看好小鹏的前景，但此时此刻，投资者却有不同的看法。 侃健财经注意到，从2021年开始，小鹏汽车**一路走来**，截至3月5日，小鹏汽车在香港市场的**为每股3595港元，虽然近期有所回升，但到2024年，仍将达到36%。
为什么短短一个多月，小鹏的****36%就死了，表现更惨了？ 这不就是资本市场担心的销售下滑的一个因素吗？
1月份，小鹏汽车的销量并没有达到预期的好水平。
根据官方数据，包括P7i和G6这两款主力产品，小鹏X9首月销量为2478辆，其余车型仅售出5772辆。
虽然这款新车X9的产量存在一些问题，但关键还是在所有车型上，就算X9的产量能满足需求，小鹏的销量也是一样的，因为在X9发布之前，小鹏的月销量已经突破了一万辆大关，现在新车已经出来了， 万不会达到这个数字。
从去年12月开始，小鹏就一直在打**仗，但现在看来，小鹏的销量很难提升。 自去年12月以来，小鹏汽车进行了多次大幅降价，例如小鹏P7i，最高折扣为260000元，小鹏G9上市不到3个月，最低折扣19000元; 去年12月中旬，小鹏汽车还公布了小鹏G6车型1万元的优惠政策。 今年1月，小鹏汽车甚至表示，只要购买P7i“鹏益”，限时买车就能获得5万元的折扣。
连续几次降价都没能提振小鹏的销量，可想而知小鹏的处境有多艰难。 也正是因为如此，小鹏的**才会如此迟钝。
事实上，这次大规模降价对小鹏的利润产生了很大的影响，尤其是小鹏还在亏损的情况下。
报道称，小鹏汽车前三个月已达到-90净利润28亿，而小鹏汽车的总利润率仅为-27%，而三厢车的利润率仅为-61%，这意味着它仍然处于“每个单位都在亏损”的状态。 如果再加上最近大幅降价，小鹏汽车今年第四季度的亏损将更大。
但现在，小鹏汽车已经顾不上这些了，必须稳定销量。 据新闻报道，今年2月，小鹏汽车再次掀起新一轮降价浪潮。
据各大通讯社报道，2024款小鹏G9在2024款小鹏G9的官方售价为26390,000-3599万元之间，限时现金折扣1万元，全系统2539万元起。
不过，“功效”不如日复一日，G9的**减产很可能在小鹏的销量中起到很大的作用。
小鹏汽车面临的最大问题不是销量下滑，而是护城河的减弱。
此前，侃健金融对小鹏的态度已经分析过很多次。 在三大造车新势力中，小鹏科技含量最高，小鹏汽车也希望在科技上建立护城河。 在过去五年中，小鹏汽车在研发上花费了约15亿美元，这笔巨额的研究支出使该公司每年都处于亏损状态。
两年多前，新能源汽车还处于无人驾驶阶段，小鹏靠此打造了自己的技术属性。 但现在，在新能源汽车竞争的下半年，在各大企业向智能化方向发展的情况下，小鹏汽车的领先地位逐渐被削弱，尤其是在华为强势进军新能源领域之后。
在人工智能领域，华为在算法、计算和数据方面已经隐约超过了小鹏汽车。
在算法方面，小鹏汽车使用的是英伟达的驱动系统，由英伟达负责运营商的研发，但华为自己的研发是自己的，只有华为才能大规模使用互联网计算方式。 在算力方面，华为投入了1800P自动驾驶训练，比小鹏600P快了三倍多。 相较于小鹏汽车的颓势，华为的“文捷”凭借更好的智能软硬件，在1月份夺得了“销量桂冠”。 显然，在智能领域，问题界的地位几乎已经超越了小鹏，再加上华为系统的不断发展，以及更多使用华为技术的汽车制造商，小鹏的人生更加艰难。
当然，在智能驾驶的道路上，竞争对手越来越多，但小鹏汽车并没有就此止步。 在小鹏汽车新年发布会上，何小鹏公布了NGP的最新计划：在中国，将推出“全范围”和“点对点”的XNGP服务，覆盖道路、内部道路、停车场等场景; 今年和明年，我们将在全球范围内加速XNGP的发展，并在2024年为世界推出一条新赛道，到2025年我们将推出新的XNGP，可见小鹏汽车将在未来几年继续在这方面进行投资。
现在看来，小鹏在新能源行业面临着更加严峻的竞争压力，只能咬紧牙关不放手，小鹏真的能“活下来”，与华为这样在智能领域取得不错成绩的强者抗衡？