汽车行业的颠覆者还是要看比亚迪，2024年初继续炒，从现在开始不用担心选油或选电。 因为比亚迪的**，很多合资车都混淆了。没想到，2024年春节刚结束，车行业就开始了新一轮的**大战，让尚未上市的小米汽车成为全网嘲笑的对象。 不过，要说惨不忍睹，今年最难受的还是合资品牌，因为比亚迪正在攻击各个价位的合资车。 来自 Qin Plus DM-i 798万元至1698万元的汉DM-i，比汽车市场少了20万元，已经开始被国产品牌占据，而那些嚣张的合资品牌的影响力正在逐渐下降。
3月之前，比亚迪先后推出了秦PLUS荣耀版、毁灭者05荣耀版、唐DM-i荣耀版、韩家荣耀版、宋PLUS系列荣耀版车型，以电低于油的口号引发了圈内的**大战。 但这还没完，随后在3月初，荣耀家族桶又添了一位将军，比亚迪宋Pro DM-i荣耀版正式上架，71km飞行员型**降至1098万元起，基本配置被添加到超低**中，它给了同级别的合资燃料汽车沉重的打击。
宋亲荣耀版的冲击并不比秦差，宋家的销量遥遥领先，现在降价后很火，关键是**低配置不低。 例如，全系统标配直流快充和外放电，全系统标配360全景影像，全系统支持智能上电和连续语音对话，无论是燃油经济性、平稳性还是智能配置，都比同级别的合资燃油车更胜一筹，是实实在在的降维打击。
顶级的 Song Pro DM-i Honor Edition 现在售价为 13 美元98万元，纯电续航里程110km，配置丰富。 合资燃料车同价，别说外围配置了，就算是安全配置也没必要，配置也很简陋。 而且，他们还需要缴纳购置税，油耗和车体验根本不是一个维度，这也是比亚迪松能继续卖得好的原因。 现在，荣耀版的到来只会让这些传统品牌进一步失去竞争力，让消费者以更低的预算选择更物有所值的产品。
今年，比亚迪的战略是用电少于油，得益于自身完善的产业链和行业顶尖的垂直整合能力，比亚迪有足够的资金与合资车企竞争。 其目标非常明确，就是用更低的**、更高的配置和更好的体验来错位竞争，从而加速新能源汽车的发展。 既然插电式混合动力可以比燃油车低，那就真的没有必要选择燃油车了，毕竟用车的体验完全是两个世界。
在目前的市场中，仍然有很多消费者信任合资品牌和燃油车，所以这个市场还是非常大的。 比亚迪推出荣耀版车型，也推动了新能源汽车的快速普及，可以说在20万辆以下的市场中，比亚迪基本上是无敌的，至少目前，它拥有绝对的定价权。 面对那些合资车，比亚迪必须拿出诚意，而**和配置是消费者最明显的感受。 Song Pro DM-i Glory Edition的推出，预示着比亚迪将继续在15万元以内的SUV市场占据主导地位。
最后，我还是想说，不管你喜不喜欢比亚迪，都要对他说声谢谢。 毫不夸张地说，比亚迪确实凭一己之力将汽车市场带入了一个新时代，作为普通消费者，支持厂商良性竞争，用产品说话，市场会给你答案。