作者：庆福。
编辑：贾佳。
你为什么要造车？
当这个问题抛给国内一些造车新势力的掌舵人时，这些大佬们的答案大多是梦想和感受：
小米的雷军想造一辆梦想中的汽车，理想汽车的李翔想打造一家千亿美元的公司，小鹏汽车的何小鹏要打造一辆年轻人喜欢的互联网汽车，而蔚来的李斌甚至给出了“造一辆他和朋友都想买的车”的答案。
但如果把这个问题抛给王传福，给出的答案一定是：汽车生产自动化程度不如预期比亚迪人+夹具机械手“电池的生产方式可以在汽车上复制。
一开始造车的动机并不是梦想和感情更多的是关于它是否可以做到。而这也为比亚迪的产品特性奠定了基础，不随波逐流追求一定的性能指标和感官体验，在众多新能源汽车企业中，这似乎是一个特立独行的人
〔1〕逆风而行，摒弃采购组装，实现自主发展、自主制造
比亚迪的汽车制造始于2003年1月，王传福从2开始7亿元收购仙秦川，7个月后，20亿元投资习建立占地1500亩的生产研发基地。
当时正值全球化时期。高效、低成本“、”生产、品牌化”发挥比较优势是当时工业企业的主旋律，几乎所有工业企业都追求“全球招标、全球采购”的商业模式。 不管是合资汽车还是国内企业，车企更像是一个完整的工厂，从早期的车型设计、汽车模具，到座椅、仪表盘等零部件都是从外部采购的。
但比亚迪选择了“福特”的生产方式，用比亚迪员工的话说，一辆车的所有零配件都是自己制造的比亚迪能够制造除玻璃和轮胎以外的所有汽车零部件
外行造车，加上产业趋势完全相反，没有人看好比亚迪造车，在资本市场上，最优秀的管理者甚至直言不讳地对王传福说：“我们只想把你的**扔，扔死。 ”
但比亚迪自建车型有其自身的逻辑基础为了省钱，降低成本
为了节约成本，比亚迪收购了北汽旗下的模具厂，形成了全套整车模具开发能力，仅此一项就节省了70%的模具采购成本; 对于一条涂装线，德国相关设备耗资数亿，比亚迪选择自行研发建造，最终成本仅为3000万。
*：比亚迪官网）。
比亚迪是唯一一家掌握了新能源汽车全产业链的车企瑞银分析师的拆解报告显示，在密封件中，比亚迪自产零部件的比例高达75%。 优势在于，在同等级车型中，在成本方面，比亚迪至少比竞争对手低15%。
更低的成本不仅意味着更高的利润率，而且：更强的市场竞争力——龙年初，比亚迪A级车秦PLUS和毁灭者05荣耀版降价2万元，售价为798万元起; B级车汉、唐车已降价2万至3万元。
这意味着其他新能源厂商要么减利，要么亏损跟进，要么被市场抢占。
如今比亚迪的重资产汽车制造模式也得到了验证，国内新造车势力也纷纷扩产自建厂，减资整工，长城、广汽埃安等车企也纷纷宣布自己的电池，从一流供应商转变为自研自建。
财政部。 喜好754
【2】物理解决安全问题，刀片电池实现电池寿命和安全性
除了模式，比亚迪在新能源技术上更是独树一帜
2019年，随着消费者对新能源汽车认知度的逐步提高，蔚来、李、小鹏等新能源厂商开始将电池寿命作为最大卖点，并通过电池性能的提升，如将低容量密度的磷酸铁锂电池替换为容量更高、密度更强的三元锂电池。
根据相关**评价数据，2018年纯电动汽车NEDC平均续航里程为364km，2019年增至420km，增幅15%。 其中，三元锂电池在新能源汽车中的大规模应用成为最大的推动者。
商家不断推广续航里程，大大缓解了消费者对续航里程不足的焦虑，但随之而来的安全问题却给市场泼了一盆冷水。
根据清华大学电池安全实验室发布的《2019年动力电池安全研究报告》，三元锂电池的事故数量是磷酸铁锂的570%。
一方面是市场对长续航的需求，另一方面是消费者对安全性的质疑。 从化学特性来看，这对电池厂和新能源汽车企业来说是一个矛盾和矛盾的指标。 因此，在提升安全性时，更多的车企只是提出了提高三元锂电池安全性的辅助手段，并没有从理化方面做出实质性的改变。
而比亚迪选择了另一条路物理和化学改变能量密度与安全性之间的矛盾。 2019年，当年利润仅为16亿时，比亚迪仍投入了84亿的研发费用征服一系列技术，包括刀片、电池等
*：比亚迪官网）。
最终2020年初，比亚迪发布了一款基于磷酸铁锂技术的刀片电池。通过结构创新，提高了体积利用率，续航里程提高了50%以上，能量密度与三元锂电池相同，实现了磷酸铁锂的安全性和三元锂电池的高能量密度。 目前，无论是A级车的秦，还是B级车的唐汉系列，刀片电池都得到了广泛的应用。
在中国新能源产业中，比亚迪是一个特殊的存在。在短短30年的时间里，比亚迪已经从大众和通用汽车这样的汽车巨头成长起来：在车型范围方面，从数万辆A级车到超过一百万辆U8，就......而言的技术方面，为行业刀片电池、E平台、CTB、云源、易四方等技术做出了贡献，在全产业链模式中，其自主研发、自建降本的模式被越来越多的同行效仿
1997年，史蒂夫·乔布斯回归后，苹果推出了最经典的广告《Think Different》，向爱因斯坦和毕加索致敬，他们是世人眼中特立独行、桀骜不驯的人，也正是因为他们，才改变了世界，改变了人生。
对于国产新能源汽车乃至整个汽车行业来说，比亚迪是格格不入的，但正是这家没有那么多梦想，也没有太多感情的公司，2023年将实现302万辆的销量，同比增长334%。
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