如前所述，WEY正在测试2024年蓝山，从进度来看，已经接近发布。 具体时间尚未正式公布，但从近期该车的**材料招标项目来看，新车很有可能在5月底上市，但官方公布应该更早，4月会有世界级的北京车展，新车有望首次亮相。 虽然是改款车型，但新款蓝山也迎来了重大升级，目前确认的升级点都集中在智能化上，涵盖了软硬件的跨越式提升。
我们来看一下以智能为核心，长城的“咖啡智能”早就计划到了2024年阶段推出，逼真的咖啡OS座舱，硬件上，新款蓝山取消了一体屏，采用液晶仪表，右侧中控屏和副驾驶屏的布局与理想相似，不确定会不会升级8295芯片，新车机大大提升了AI语音效果，主要特点是“极快唤醒”和连续对话。中控屏的布局已经大修，估计也是适应新车机系统的界面，似乎有些东西。
智能驾驶是“咖啡智能驾驶”，硬件方面，新款蓝山增加了车顶激光雷达，是目前主流的方案，并不陌生，预计会采用双Orinx芯片和自主研发的智能驾驶系统相结合，在功能方面，新车将专注于市区和高速公路NOH试点，相比最近流行的NOA试点， 不同的是，之前的“无地图”也可以打开，长城真的是智力窒息了。在其他方面，新车的具体装备也有望在一定程度上升级。
从测试车来看，新车外观除了车顶激光雷达略有不同，没有变化，所以预计会延续3050mm轴距的性能，略大于理想的L8，前脸依旧是分体式灯组，尾叉贯穿灯组， 车辆风格稳定大气，但灯组的形状相当锐利，略显不协调。内饰方面，如前所述，新车的布局已大幅改动，与理想L8相似，预计新车将增加新的油漆和内饰颜色，进一步提升个性程度。
在动力方面，蓝山和MPV Alpine与长城系列其他车型不同，不是专注于Hi4混合动力，而是采用了一套DHT-PHEV插电式混合动力系统，亮点是2速DHT变速箱，驱动部分为15T发动机配备单电机和双电机，前者综合爆发243千瓦，CLTC纯电续航里程185公里，油耗62升，后者380千瓦，续航里程215公里，油耗67升。 整个电力系统基本上是按照“没有乞丐”的思路建设的。 由于升级时间跨度较大，新车的价格点可能会伴随着重大变化。