摄影：Fulcrum财经记者郑伟。
3月1日，《快递市场管理办法》（以下简称新规）正式实施，快递企业未经用户同意，使用智能快递箱、快递服务站投递特快专递，将面临3万元以下的罚款。
Fulcrum财经记者走访了武汉多家快递网站，发现仍有不少快递包裹未经消费者同意就直接投到菜鸟驿站。 其中，J&T、邮政等快递公司的派送违规行为相对集中。
多位分析人士表示，新规将对快递公司的配送和运营模式提出新的要求。 未来，该服务者必胜天下，“快捷江湖”或将面临新的调整。
一些公司尚未实施新规定
3月1日，武汉南湖居民周先生告诉支点财经记者，他当天一共有3件快递到货，分别由中通、强联、邮政派送。 其中，中通早上8点提前咨询，按照“上门”意愿，中午完成送货服务。
负责J&T和邮政服务的快递包裹在未经他们同意的情况下直接投放到菜鸟邮局。
我们选择电商购物，就是为了看中快递的便利性，现在有了新的规定，本以为会回到以前的状态，没想到快递公司也一样。 周先生有些失望，他希望所有快递公司都站在消费者的立场上，尽快调整配送方式，如果只有少数快递公司实施新规定，他下次购物就让商家用自己指定的快递公司配送货物。
消费者的要求让快递员感到尴尬。
武汉市桥口区某快递员向支点财经记者抱怨说，正常情况下，每个快递员每天都要送货。
四、五百单单快递，如果每个订单都通知咨询，就要玩一整个上午**，等到货物实际送达，至少晚一天，派送效率会大大降低。
在我们的快递群里，有人提前猜测可能会增加工作量，已经有10多人提交了辞呈。 快递员认为快递公司还没有做好应对新规的准备，新规与消费者的矛盾集中在快递员身上，让快递员难以应对。
摄影：Fulcrum财经记者郑伟。
北京社科院副研究员王鹏向支点财经记者分析，今年是消费促进年，国家致力于优化消费环境，提升服务质量。 “从保护消费者权益的角度出发，对不规范经营的企业，要严惩不规范。”
快递物流专家赵晓敏认为，目前快递公司的服务是差异化的，一类企业已经能够将货物送到家门口，而另一类特许经营快递公司没有投入更多的精力来改善服务，未来的快递模式将出现新的变化。 所有快递公司都应加快自身业务结构的转型，以市场和客户为中心，而不是把矛盾转嫁给快递公司。
迫切需要改进交付过程
3月1日，J&T Express相关负责人告诉支点财经记者，目前，公司正在陆续向各终端网点宣传新政策相关海报，同时宣传新规内容，提供具体操作指引。 公司将继续严格按照新规的要求，依法依规经营。
中通快递品牌负责人也对支点财经记者回应称，公司将提高快递服务质量安全，维护一线员工合法权益，根据用户需求提供快递服务，需要送货上门就送货上门。
赵晓敏表示，2018年，我国出台了第一部专门针对快递行业的行政法规《快递暂行条例》，提出快递员拒绝送货上门是违法行为。 该规定已经实施了近6年，新规定已经发布了近三个月，给快递公司留下了足够的准备时间。
中国企业资本联盟副理事长白文熙分析，门到门投递服务原本是电商行业的基础服务，随着电商的快速发展，快递业务量激增，快递员往往将快递放在快递柜或菜鸟驿站，以提高投递过程的效率。 为了调和消费者和快递员之间的矛盾，快递公司需要重新设计快递流程，改善快递员的待遇，或者利用技术手段提高快递效率。
王鹏建议，快递公司可以通过开发更智能的配送系统，如预订配送时间和智能路线规划，来平衡消费者的选择和快递效率。
赵晓敏认为，企业也可以改变流程机制，比如当用户要求快递员把包裹放在门口时，快递员可以通过技术手段拍摄照片和视频，上传到企业系统，保留送达的痕迹。
快递员会**会**吗？
随着新规与快递需求差距的拉大，快递会随之而来吗？ 赵晓敏认为，未来两三个月是快递行业的淡季，短期内快递成本不会波动。 但从中长期来看，新的快递法规将对快递产生直接影响。
白文熙认为，提高送货上门价格的方式，实际上是把成本转嫁给消费者，从长远来看是不可持续的，也违背了政策的初衷。 更好的方法可能是通过提高效率和优化服务流程来平衡快递业务的成本和消费者的需求。
王鹏建议，快递公司首先需要了解消费者对送货上门服务的真实需求，以及他们是否愿意为此支付额外费用。 如果需要提高价格以提高服务质量，则应分析消费者的敏感性以确定合理的价格上涨。 未来，快递企业的**和服务质量将决定企业的市场份额，虽然涨价可能会在短期内增加收入，但也会影响消费者的满意度和品牌形象。
赵晓敏认为，目前顺丰控股和京东物流在实施门到门配送方面已经比较规范，其他快递品牌可以借鉴他们的模式。
记者 郑伟
编辑丨刘定文、胡欣悦