广汽丰田凯美瑞正式上市，共计2款0l 燃料和 2.0L混合动力有两种类型，共9种配置型号，**范围为17种180,000-2068万元。 虽然第9代凯美瑞有现在凯美瑞的影子，但从平台到动力，从智能座舱到智能驾驶，从外观到内饰，第9代凯美瑞在各个方面都进化了，第9代凯美瑞会延续市场销售的神话吗？
锐利进取的设计不再是“油腻”。
第9代凯美瑞的设计基调是传承与进化。 在传承方面，第9代凯美瑞的车身造型与现款车型几乎一模一样，尤其是A柱和C柱与车身的衔接，以及双层腰线的设计。
至于进化，第9代凯美瑞的前脸设计更加激进犀利，保留了“大嘴巴”，带有上钩的大灯造型相当犀利。 第9代凯美瑞正面又多了一套设计，“大嘴巴”采用无边框处理，数字化设计更感应。
车尾设计相对平和，整体风格呈现出沉稳温馨的风格。 在细节上，尾灯设计与大灯呼应得很好，尾箱盖有一个一定弧度的小鸭尾扰流板，后保险杠更加粗壮和沉重。
第9代凯美瑞好不好看，就看你怎么说，销量会给出最公平的答案。 别忘了，现在的凯美瑞刚出来的时候，大嘴巴设计也是有争议的，但销量却从未亏过。
智能体验得到质的提升
入车，第9代凯美瑞中控台层次感十分丰富，用料得体，做工细腻，档次感多有。
隐藏式触摸式空调控制面板有点新，如果觉得盲目操作不方便，那就使用语音控制。 语音交互系统由华为生态赋能，在8155芯片的加持下，响应速度和辨别准确率基本无法发现故障。 它还支持多语言识别、连续对话和可见可读性等功能。
此外，人脸识别、声纹识别、CarPlay、Carlife、Hicar三大手机系统是全系统标配，第9代凯美瑞智能座舱的整体性能被认为是合资品牌的领先水平。 当然，与一些中国龙头品牌相比，第9代凯美瑞的智能化还有提升的空间。
至于驾驶空间，第9代凯美瑞和现在的车型基本一样，不说有多宽敞，但也不压抑，平台**还是有凸起的。 另外，我个人很喜欢分段的顶篷，中间厚厚的横梁让你有安全感。
从“大工厂”中激发信心。
第9代凯美瑞采用TNGA-K平台架构，注重低重心、高刚性，说白了，操控性好。 低矮的车身姿态、大直径稳定杆和前后高刚度弹簧，以及与Lexar ES相同的减震阀系统，确保了舒适性并提高了操控灵活性。
其实还是丰田惯用的驾驶风格，就是好用。 低速、轻便、高速、紧凑的转向手感，让您轻松控制车辆的驾驶姿态。 整体来看，第9代凯美瑞的驾驶质量远好于现款车型。
第九代凯美瑞提供 3 种动力总成，20l 纯燃料油和 20L混合动力车。 我们试驾了 20升混合动力版也估计是运行版。 丰田的混合动力车并不是严格意义上的新能源汽车。 “油混动力”的优势在于它比汽油车更省油、更舒适，而且没有电动汽车的里程焦虑，问题是你还是要交购置税才能买到的。
对于这款混动系统，官方称其为“第五代智能电动混合动力双引擎三电系统”，其实正确的理解是，在第二代THS混合动力架构下，核心部件在21年内经历了5次重大升级和优化。 全新紧凑型高输出电机、全新动力控制单元PCU和全新研发的三元锂电池，实现“强力电机”驱动，动力输出感受更直接、更愉悦，耐力持久。
丰田的THS混合动力系统属于传统的动力分流、全速混合动力，发动机基本上全程参与。 在实践中，发动机振动的隔离相对较好，但发动机噪音仍然有些明显。 幸运的是，发动机的轰鸣声比较厚重，一些用户可能会觉得“令人愉快”。
最后，第9代凯美瑞标配了T-Pilot智能辅助系统，与丰田之前的TSS系统相比，新系统增加了PDA主动驾驶辅助、LCA变道辅助、SEA安全下车辅助等功能，但这些功能，中国品牌早已拥有。
与新生力量相比，T-Pilot系统不是很先进，但稳定可靠，这是传统厂商最后的倔强。 该系统已通过200亿公里的考验，并不断优化升级，安全性、细腻度和稳定性值得信赖。
写在最后
17.第9代凯美瑞的售价从18万元起，你可能会对它的外观设计有很多抱怨，你可能会觉得它不划算，“我从来没有赢过网上的争吵，我从来没有输过真正的销量”，因为它是凯美瑞。