刚刚过去的2月，由于春节假期，中国汽车市场各细分市场的销量均出现明显下滑，轿车市场作为最重要的细分市场，销量也出现了明显下滑。 陆续公布的数据显示，2月份只有两款车型销量超过2万辆，只有12款车型月销量超过万辆。
2月销量超过万辆的车型中，新能源车型仅有3款，其他均为燃油车型，销量排名前30的车型中，新能源车型仅7款，且多为小微电动车型。 燃油车方面，德国车型表现突出，而其他日系车型的销量则大幅折扣，但日系Sylphy的正常性能除外。
2月份销量最好的轿车仍然是日产Sylphy，2月份的销量为22,632辆，该细分市场最畅销车的位置使日产和整个日本的面子都保持在原地。 紧随其后的是比亚迪Qin PLUS，2月份销量为21,830辆。 Sylphy和Qin PLUS之间的销量王冠争夺战一直在进行，而Sylphy已经领先了几个月，这表明在A级家用车市场，燃油车与新能源车的争夺战将持续很长时间。
大众汽车2月份的销售表现相对突出，其中Lavida在2月份销售了19,153辆，Sutar在2月份销售了17,125辆，分别排名第一。
三、第四。 帕萨特2月销量为13113辆，Magotan2月销量为10914辆，如果算上2月销量为11350辆的奥迪A6L，大众系列在销量超过1万辆的车型中占据了5个席位，充分展现了大众在中国市场的顽强生命力。
在2月份的轿车市场，自主品牌也有不错的表现，除了秦加和海鸥之外，还有3个自主品牌燃油车销量超过1万辆，其中吉利兴瑞销量12583辆，吉利帝豪销量11773辆，长安一东销量10563辆，经过多轮**战， 这些车的性价比一直非常突出，对于刚需的家庭消费者来说，其实是一个不错的选择。
此外，红旗H5的销量为9338辆，奇瑞艾瑞泽8的销量为9140辆，两者的月销量均接近1万辆，在独立阵营中的表现也令人瞩目。
虽然2月份汽车市场整体销量下滑，但对豪华品牌的影响相对较小，华晨宝马各大三厢车产品的销量下滑幅度不大。 其中，奥迪A6L销量11350辆，梅赛德斯奔驰C级8738辆，宝马3系7978辆，奥迪A4L7150辆。 从销售数据来看，春节期间，消费者对奢侈品牌的需求仍然比较旺盛。
不过，去年以来销量一直强劲的日系轿车在2月份出现了集体低潮现象，除了赛尔菲之外，日本各大轿车产品的销量都没有超过1万辆，其中雅阁的销量仅为6952辆，思域的销量为6882辆，天来销量为6713辆， 卡罗拉销量为6201辆，由于即将到来的换代影响，凯美瑞的销量也**至5914辆。值得注意的是，现代伊兰特的销量达到7,338辆，超过了大多数日系车型。
2月以来，“电比油低”、“油比电强”引发了车市大规模战，车市是最重要的战场，尤其是长期盘踞A级、B级车市场的日本人，自主新能源汽车和燃油车型持续下行压力， 日本人有话语权在车市上逐渐失手，“电比油低”和“油比电强”谁更合理，三月或许明朗，这或许也是决定日本市场地位的关键。